Adresată:
Domnului Ilie-Gavril BOLOJAN, prim-ministru al României
Domnului Ciprian-Constantin ȘERBAN, ministru al Transporturilor și Infrastructurii
De către: Deputat Alexandru BORDIAN (circumscripția nr. 18 Galați)
Deputat Tiberiu-Nicolae BOȘUTAR (circumscripția nr. 6 Bistrița-Năsăud)
Grup parlamentar: Alianța pentru Unirea Românilor
Ședința Camerei Deputaților din data de: 27.10.2025
Obiectul întrebării: Clarificări privind achiziția de către statul român a Portului Internațional Liber Giurgiulești din Republica Moldova – stadiul negocierilor, implicațiile juridice și impactul strategic
Domnule prim-ministru,
Domnule ministru,
În ultimele luni, opinia publică din România și Republica Moldova a fost informată, prin intermediul presei, despre inițiativa Guvernului României de a achiziționa Portul Internațional Liber Giurgiulești, singurul port maritim și fluvial al Republicii Moldova, situat pe Dunăre, la confluența frontierelor României, Republicii Moldova și Ucrainei.
Potrivit informațiilor apărute în presă, în luna iunie 2025 Adunarea Generală a Acționarilor Companiei Naționale „Administrația Porturilor Maritime” Constanța (CN APMC) a aprobat o ofertă angajantă de aproximativ 62 de milioane de dolari SUA, la care s-ar adăuga investiții ulterioare de circa 28 de milioane USD, destinate modernizării și integrării portului în rețeaua portuară românească. Negocierile se desfășoară cu Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD), actualul proprietar al companiei Danube Logistics SRL, operatorul portului. BERD ar fi fost de acord, în principiu, cu transferul de proprietate către partea română, tranzacția urmând a fi finalizată până la sfârșitul anului 2025 sau, eventual, în prima jumătate a anului 2026.
Totuși, procesul de achiziție a fost recent contestat în instanță de Fondul Proprietatea, acționar minoritar (cu circa 20 %) la CN APMC, care a solicitat anularea hotărârii adunării generale din 19 iunie 2025 și suspendarea acesteia până la soluționarea definitivă a cauzei. Fondul invocă posibile încălcări ale legislației privind ajutorul de stat și lipsa unei justificări economice temeinice pentru operațiune. Această abordare a Fondului Proprietatea este, în opinia noastră, susceptibilă de a avea un substrat geoeconomic orientat împotriva interesului național al statului român de consolidare a poziției sale în regiune.
Pe de altă parte, Guvernul României susține caracterul strategic și geopolitic al acestei investiții, subliniind că deținerea Portului Giurgiulești ar consolida poziția României în regiune, ar deschide perspective economice majore în contextul reconstrucției Ucrainei și ar crea sinergii cu porturile Constanța, Galați și Brăila.
Întrucât achiziția implică fonduri publice semnificative, posibile modificări de capital și angajamente internaționale, considerăm necesare clarificări oficiale privind stadiul negocierilor, cadrul juridic, impactul bugetar și garanțiile de transparență ale acestei tranzacții de importanță strategică pentru România și pentru relația noastră privilegiată cu Republica Moldova.
Având în vedere cele prezentate mai sus, vă rugăm respectuos să ne comunicați în termenul prevăzut de lege:
1. Care este stadiul actual al negocierilor dintre Guvernul României (prin CN APMC) și Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) privind achiziția Portului Internațional Liber Giurgiulești? Vă rugăm să precizați ce valoare finală a ofertei a fost propusă și acceptată până în prezent și ce termene și condiții de plată sunt prevăzute în acordul de principiu.
2. Cum răspunde Guvernul României acuzațiilor formulate de Fondul Proprietatea, care a contestat în instanță hotărârea Adunării Generale a CN APMC, susținând că majorarea de capital necesară achiziției ar constitui un ajutor de stat ilegal? Ce măsuri au fost luate pentru a asigura compatibilitatea juridică a tranzacției cu legislația națională și europeană în materie de ajutor de stat și guvernanță corporativă?
3. Care este analiza cost-beneficiu realizată de Guvern sau de CN APMC privind achiziția Portului Giurgiulești, inclusiv proiecțiile privind: a) creșterea volumului de trafic fluvial și maritim; b) veniturile estimate și recuperarea investiției; c) avantajele strategice în contextul reconstrucției Ucrainei și extinderii coridoarelor europene de transport?
4. Cum intenționează Guvernul să finanțeze achiziția și investițiile ulterioare în modernizarea Portului Giurgiulești (surse bugetare, credite, fonduri europene sau împrumuturi BERD)? Vă rugăm să precizați care este impactul estimat asupra bugetului de stat pentru anii 2025-2027.
5. Ce garanții are Guvernul României privind continuitatea acordurilor cu autoritățile Republicii Moldova, astfel încât transferul de proprietate să respecte legislația și suveranitatea acestei țări, fără a genera litigii sau tensiuni politice bilaterale?
6. Ce plan concret există pentru integrarea Portului Giurgiulești în rețeaua portuară națională și în infrastructura de transport românească și europeană, inclusiv conexiunile feroviare, rutiere și logistice necesare?
Orice alte informații relevante pe marginea acestui subiect vor fi binevenite. Solicităm un răspuns scris și detaliat, însoțit de documentele justificative (memorandumuri, oferte, studii economice, avize juridice), în termenul de 15 zile prevăzut de Regulamentul Camerei Deputaților.
Comments are closed