Adresată: Ministrului Transporturilor și Infrastructurii, domnul Radu-Dinel Miruță

De către domnul senator: Cătălin Silegeanu

Grup Parlamentar: Alianța pentru Unirea Românilor

Obiectul întrebării: TollRo: cât mai poate suporta transportatorul român și cât va plăti, în final, cetățeanul

Domnule ministru,

Pentru transportatorii români, perioada următoare aduce o nouă povară financiară, într-un moment în care costurile de funcționare au crescut deja semnificativ. De la 1 octombrie 2026, plata pentru utilizarea drumurilor va fi calculată în funcție de kilometrii parcurși, pentru vehiculele de transport marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone. Pentru un sector deja greu încercat de costurile cu combustibilul, asigurările, întreținerea și fiscalitatea, această nouă obligație poate deveni dificil de suportat, în special pentru firmele mici și mijlocii. Iar costul nu se oprește la transportator: el poate fi transferat în prețul serviciilor de transport și, în cele din urmă, în prețul mărfurilor plătite de fiecare cetățean.

Din perspectiva interesului cetățeanului, problema trebuie privită cât se poate de simplu: cât plătim și ce primim în schimb? Dacă transportatorilor li se cere să suporte costuri mai mari pentru fiecare kilometru parcurs, este firesc ca această contribuție să se regăsească și în calitatea infrastructurii, în siguranța rutieră, în existența unor parcări securizate și în condiții decente pentru cei care asigură zilnic transportul mărfurilor. România nu poate urmări doar creșterea costurilor pentru transportatori, fără ca beneficiile să fie vizibile și măsurabile.

Consider necesar ca acest aspect să fie clarificat prin raportul concret dintre costul pe care îl vor suporta transportatorii și beneficiile care se întorc către aceștia și către cetățeni. Este important să știm unde ajung banii colectați prin acest nou sistem, ce se va îmbunătăți în infrastructura rutieră și ce măsuri sunt prevăzute pentru ca această nouă povară să nu afecteze și mai mult un sector deja greu încercat. În acest sens, vă solicit să precizați:

1. Care este impactul financiar estimat al introducerii TollRo asupra transportatorilor români, raportat la numărul de kilometri parcurși și la structura actuală a parcului de vehicule comerciale?
2. Ce venituri estimează Ministerul Transporturilor că vor fi colectate anual prin TollRo și care este destinația concretă a acestor sume? Ce parte va fi direcționată către modernizarea infrastructurii rutiere, întreținerea drumurilor, creșterea siguranței și dezvoltarea parcărilor securizate?
3. Ce măsuri are în vedere ministerul pentru transportatorii români care nu vor putea absorbi această creștere a costurilor, astfel încât noul sistem să nu contribuie la reducerea activității, pierderea locurilor de muncă sau intrarea în insolvență a unor operatori, în special a celor mici și mijlocii?
4. A fost realizată o analiză privind impactul TollRo asupra prețurilor transporturilor și, indirect, asupra prețurilor bunurilor și serviciilor suportate de cetățeni? Dacă da, vă rog să comunicați principalele concluzii ale acestei analize.