Adresată: Ministrului Transporturilor și Infrastructurii, interimar, domnul Radu-Dinel Miruță
De către domnul senator: Cătălin Silegeanu – Alianța pentru Unirea Românilor
Obiectul interpelării: Stadiul sectorului DN 29D km 18+500 – km 21+000, rămas în afara contractului principal de modernizare Botoșani – Ștefănești
Stimate domnule Ministru,
Contractul principal de modernizare a DN 29D Botoșani – Ștefănești a vizat sectoarele km 2+800 – km 18+500 și km 21+800 – km 48+146, nu întreg traseul drumului național. CNAIR a prezentat obiectivul ca modernizare a 42,739 km de drum național, cu recepția la terminarea lucrărilor consemnată la 23 noiembrie 2023.
Rezultă că sectorul km 18+500 – km 21+000, de aproximativ 2,5 km, a rămas în afara contractului principal. Pentru același traseu, Ministerul Transporturilor a emis în 2023 autorizație pentru sectorul km 21+000 – km 21+800, ceea ce confirmă existența unei tratări separate a porțiunilor rămase între cele două tronsoane principale.
Pentru sectorul km 18+500 – km 21+000, DRDP Iași a publicat procedura privind elaborarea Studiului de Fezabilitate „Modernizare DN 29D km 18+500 – km 21+000, jud. Botoșani”. Datele publice indică o procedură atribuită în 2023, cu valoare de 368.000 lei, însă nu oferă un calendar clar privind avizarea documentației, aprobarea indicatorilor tehnico-economici, sursa de finanțare, proiectarea tehnică și începerea execuției.
DN 29D asigură legătura rutieră Botoșani – Ștefănești și conexiunea spre DN 24C, în proximitatea frontierei cu Republica Moldova. Lăsarea unei porțiuni nemodernizate în interiorul unui traseu modernizat afectează continuitatea investiției, siguranța circulației și valoarea funcțională a lucrărilor deja recepționate.
Vă rog să comunicați următoarele date:
- Care este stadiul sectorului DN 29D km 18+500 – km 21+000, indicând dacă Studiul de Fezabilitate a fost predat, recepționat, avizat în CTE CNAIR, avizat în CTE Ministerul Transporturilor și dacă au fost aprobați indicatorii tehnico-economici.
- Care este soluția tehnică propusă pentru sectorul km 18+500 – km 21+000, cu indicarea lungimii exacte, lucrărilor de drum, lucrărilor de consolidare, podețelor, podurilor, exproprierilor, relocărilor de utilități, avizelor necesare și valorii estimate a investiției.
- Care este sursa de finanțare avută în vedere pentru proiectare și execuție, indicând dacă sectorul va fi finanțat din bugetul de stat, Programul Transport, fonduri europene, economii din contractul principal sau altă sursă.
- Care este calendarul asumat de CNAIR și Ministerul Transporturilor pentru sectorul km 18+500 – km 21+000, cu termene distincte pentru finalizarea avizării SF, aprobarea indicatorilor, lansarea licitației de proiectare și execuție, semnarea contractului, emiterea ordinului de începere și intrarea efectivă în lucrări.
- Care sunt motivele pentru care sectorul km 18+500 – km 21+000 nu a fost inclus în contractul principal de modernizare a DN 29D și ce măsuri au fost dispuse pentru ca acest sector să nu rămână o discontinuitate tehnică pe traseul Botoșani – Ștefănești.
Solicit răspuns scris și detaliat, cu date în format tabelar, precum și cu transmiterea documentelor relevante privind stadiul Studiului de Fezabilitate, avizele emise, indicatorii tehnico-economici și calendarul de implementare.
Comments are closed