La 42 de ani de la primul zbor internațional al primului avion de pasageri produs în România, ROMBAC 1-11, ne aflăm în fața unei realități care ar trebui să ne trezească nu doar nostalgia, ci și conștiința națională.
Acest avion, rod al ingineriei și determinării românești, a fost o dovadă clară că România putea și poate să își construiască propriul destin, chiar și în domenii strategice precum industria aerospațială.
În 1983, ROMBAC 1-11 decola de pe pista Bucureștiului spre Londra, nu doar ca un aparat de zbor, ci ca un manifest al suveranității tehnologice românești. Era un simbol al independenței economice, un mesaj că România poate produce, inova și exporta. Cu două motoare Rolls-Royce și o capacitate de 119 pasageri, acest avion a demonstrat că țara noastră poate concura cu marile industrii aeronautice ale lumii.
Astăzi, însă, în loc să celebrăm o industrie aviatică națională prosperă, ne confruntăm cu realitatea tristă a unei Românii care și-a pierdut controlul asupra propriilor resurse strategice. Romaero Băneasa, urmașa Întreprinderii de Avioane București, nu mai produce aeronave, iar visul unei flote aeriene românești s-a risipit în vântul globalizării.
Și totuși, ce ne oprește să revenim la acel spirit creator? Dacă în urmă cu 42 de ani am construit avioane de pasageri, de ce astăzi industria noastră aeronautică este prizoniera piețelor externe? Cine a decis că România trebuie să rămână doar consumator, și nu producător?
Este momentul să redeschidem acest capitol al suveranității industriale! România are nevoie de un nou ROMBAC, de un nou proiect național de dezvoltare aeronautică, de o viziune care să transforme din nou această țară într-un centru de excelență tehnologică. Avem specialiști, avem istorie, avem potențial – ceea ce ne lipsește este voința politică!
În memoria inginerilor, tehnicienilor și muncitorilor care au contribuit la acest miracol tehnologic românesc, trebuie să ne asumăm un nou angajament: România va zbura din nou pe propriile aripi!
Comments are closed