Adresată: Ministrului Transporturilor și Infrastructurii, interimar, domnul Radu-Dinel Miruță
De către domnul senator: Cătălin Silegeanu – Alianța pentru Unirea Românilor
Circumscripția electorală nr. 7 Botoșani
Obiectul interpelării: Veniturile din taxa de pod Fetești–Cernavodă și noul sistem de tarifare rutieră
Stimate domnule ministru,
Eliminarea taxei distincte pentru traversarea podurilor Fetești–Cernavodă a fost anunțată pentru data de 1 octombrie 2026, odată cu aplicarea noii roviniete și a sistemului TollRo. Schimbarea înlătură o sursă constantă de venituri pentru CNAIR, însă Legea nr. 226/2023 permite în continuare aplicarea unui tarif de trecere pentru poduri, situație care lasă nelămurit regimul de taxare ales de Minister după abrogarea Ordonanței Guvernului nr. 15/2002.
Datele financiare devin cu atât mai importante cu cât art. XVIII din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 17/2026 obligă CNAIR să vireze lunar la bugetul de stat 50% din veniturile obținute din rovinietă și TollRo. Ministerul nu a prezentat o comparație între încasările eliminate odată cu vechiul peaj, veniturile estimate din noile tarife, sumele care vor rămâne CNAIR și costurile necesare funcționării sistemului electronic.
Vă solicit să răspundeți următoarelor cerințe:
- Precizați regimul aplicabil de la 1 octombrie 2026 traversării podurilor Fetești–Cernavodă și comunicați dacă tariful distinct va fi eliminat integral sau va fi instituit din nou în temeiul art. 3 alin. (2) din Legea nr. 226/2023.
- Comunicați veniturile încasate din peajul Fetești–Cernavodă în anii 2023, 2024, 2025 și în perioada 1 ianuarie–30 septembrie 2026, cu defalcarea sumelor pe categorii de vehicule, precum și venitul estimat pentru ultimul trimestru din 2026 și pentru anul 2027 dacă vechiul tarif ar fi rămas în vigoare.
- Prezentați comparativ veniturile prognozate din noua rovinietă și TollRo pentru ultimul trimestru din 2026 și pentru anul 2027, suma care va fi virată bugetului de stat în baza cotei de 50%, venitul net rămas CNAIR și diferența față de încasările aferente vechiului regim de taxare.
- Indicați costurile de dezvoltare și operare a STRR și TollRo, valoarea estimată a restituirilor pentru peajele neutilizate, precum și sursele prevăzute pentru întreținerea și repararea podurilor Fetești–Cernavodă după încetarea vechiului tarif.
Solicit transmiterea unui răspuns scris, însoțit de centralizatoarele financiare și calculele care au stat la baza prognozelor comunicate, în termenul prevăzut de Regulamentul Senatului.
Comments are closed