Către: Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, domnului Radu-Dinel MIRUȚĂ, ministru interimar
De către: Deputat Alexandru BORDIAN
Circumscripția: nr. 18 Galați
Obiectul întrebării: Necesitatea reabilitării Viaductului Topolog și a repunerii în circuit feroviar a tronsonului Vâlcele-Bujoreni Vâlcea.
Domnule ministru interimar,
Vă aduc în atenție problema tronsonului feroviar Vâlcele-Bujoreni Vâlcea, cu o lungime de aproximativ 41,7 km, construit în perioada 1979-1989, care include lucrări de artă feroviară de mare complexitate, între care Viaductul Topolog, tunelurile Gibei și Ploștina, precum și numeroase poduri și viaducte.
Viaductul Topolog, cu o lungime de aproximativ 1,4 km și o înălțime de circa 50 m, constituie una dintre lucrările feroviare de referință ale proiectului. Deși infrastructura a fost în mare parte realizată la momentul sistării proiectului, tronsonul nu a fost pus în exploatare, iar în deceniile următoare lucrările au fost afectate de lipsa întreținerii, degradări și alunecări de teren.
Având în vedere investiția deja realizată, importanța strategică a conexiunii feroviare dintre județele Argeș și Vâlcea și necesitatea valorificării infrastructurii existente, consider oportună o evaluare tehnică și economică actualizată privind posibilitatea recuperării și modernizării acesteia.
În legătură cu acest subiect, vă rog să îmi comunicați:
- Dacă ministerul și CFR S.A. intenționează să realizeze o expertiză tehnică completă a Viaductului Topolog și a celorlalte lucrări de artă de pe tronson, pentru evaluarea stării actuale, a siguranței structurale și a posibilității de reabilitare.
- Dacă există studii de oportunitate, studii de fezabilitate, documentații tehnice sau analize economice recenteprivind reluarea proiectului și repunerea tronsonului în circuitul feroviar.
- Dacă reabilitarea Viaductului Topolog și a întregului tronson este considerată fezabilă tehnic și economic, inclusiv refacerea terasamentelor, podurilor, viaductelor, tunelurilor, suprastructurii căii și sistemelor de semnalizare și siguranță.
- Care este valoarea estimată a investiției și durata aproximativă a lucrărilor, potrivit evaluărilor disponibile.
- Ce surse de finanțare au fost sau pot fi avute în vedere, inclusiv Programul Transport, fondurile europene și bugetul de stat.
- Dacă ministerul a realizat sau intenționează să realizeze o analiză cost-beneficiu privind redeschiderea conexiunii, inclusiv din perspectiva transportului de călători și marfă, a reducerii traficului rutier și a dezvoltării economice regionale.
- Dacă există un calendar de acțiuni și termene pentru evaluarea și eventuala reluare a proiectului. În cazul în care reabilitarea integrală nu este considerată fezabilă în prezent, vă rog să precizați impedimentele tehnice, juridice și financiare concrete și dacă sunt avute în vedere soluții etapizate.
- Dacă ministerul este dispus să inițieze, împreună cu CFR S.A., autoritățile locale din Argeș și Vâlcea și reprezentanții comunităților locale, o analiză comună privind oportunitatea readucerii acestei infrastructuri în circuitul feroviar.
Comments are closed