Adresată: Domnului Ministru interimar al Transporturilor și Infrastructurii, Radu-Dinel Miruță
De către: Senator Iacob Constantin Ciprian
Circumscripția electorală: 16 DÂMBOVIŢA
Grup Parlamentar: Alianța pentru Unirea Românilor
Obiectul interpelării: Haosul generat de implementarea sistemului TollRo, disfuncționalitățile aplicației de taxare și creșterea alarmantă a costurilor suportate de transportatorii rutieri.
Domnule Ministru,
Vă adresez această interpelare în contextul problemelor grave cu care se confruntă transportatorii rutieri, ca urmare a implementării sistemului de taxare TollRo și a disfuncționalităților semnalate în legătură cu lansarea aplicației aferente, începând cu data de 1 octombrie.
În loc să ofere un sistem modern, eficient, transparent și ușor de utilizat, implementarea acestui mecanism a generat confuzie, dificultăți operaționale și incertitudine în rândul operatorilor de transport. O aplicație care ar trebui să simplifice procedurile și să asigure o colectare corectă a tarifelor nu poate deveni o nouă sursă de probleme pentru o industrie care se confruntă deja cu presiuni financiare considerabile.
Transportatorii români sunt afectați de creșterea costurilor de operare, de prețul ridicat al motorinei, de cheltuielile cu personalul, mentenanța și finanțarea vehiculelor, precum și de concurența puternică de pe piața europeană. În acest context, introducerea unor noi obligații de taxare, fără ca sistemul să funcționeze în condiții optime și fără claritate privind aplicarea sa, riscă să agraveze situația economică a operatorilor.
Domnule Ministru, nu putem vorbi despre modernizarea transporturilor în timp ce firmele sunt obligate să suporte costuri suplimentare, să gestioneze probleme tehnice și să își desfășoare activitatea într-un climat de incertitudine.
Transportul rutier reprezintă o componentă esențială a economiei naționale. Acesta asigură aprovizionarea magazinelor, funcționarea lanțurilor de producție, distribuția mărfurilor și menținerea competitivității exporturilor românești. Orice creștere necontrolată a costurilor în acest sector se poate reflecta în prețurile produselor și serviciilor, afectând în cele din urmă întreaga populație.
Dacă autoritățile nu intervin rapid, există riscul ca tot mai multe firme de transport să ajungă în dificultate financiară, să își reducă activitatea sau chiar să își înceteze operațiunile. Nu putem accepta ca transportatorii români, deja împovărați de cheltuieli ridicate, să fie lăsați singuri în fața unor probleme generate de modul de implementare a unui sistem public de taxare.
În aceste condiții, vă solicit să răspundeți punctual la următoarele întrebări:
1. Care au fost motivele pentru care sistemul TollRo și aplicația aferentă au fost puse în funcțiune în condițiile în care utilizatorii semnalează disfuncționalități și dificultăți de utilizare? Ce verificări și teste au fost efectuate înainte de lansare și cine răspunde pentru eventualele deficiențe de implementare?
2. Ce măsuri urgente a dispus Ministerul Transporturilor pentru remedierea problemelor tehnice și operaționale și care este termenul concret până la care acestea vor fi soluționate?
3. Ce măsuri de protecție sunt prevăzute pentru transportatorii afectați de erorile sistemului? Vor fi evitate sancțiunile și penalitățile în situațiile în care neconformitățile sunt cauzate de defecțiuni tehnice, informații contradictorii sau imposibilitatea utilizării corespunzătoare a aplicației?
4. Care este impactul financiar estimat al sistemului TollRo asupra firmelor de transport rutier, în funcție de tipul vehiculului, distanța parcursă și categoria de utilizare? A realizat ministerul o evaluare a efectelor cumulate ale noilor tarife cu prețul motorinei și celelalte costuri de operare?
5. Ce soluții concrete propune ministerul pentru a limita presiunea financiară asupra transportatorilor români, în condițiile în care costurile suplimentare pot conduce la pierderea competitivității și la transferarea cheltuielilor către consumatori?
6. A existat o consultare reală cu organizațiile patronale și reprezentanții transportatorilor înainte de implementarea sistemului? Dacă da, ce propuneri au fost formulate și care dintre acestea au fost preluate în forma finală a mecanismului de taxare?
7. Are ministerul în vedere suspendarea temporară a aplicării sancțiunilor sau alte măsuri tranzitorii, până la asigurarea funcționării corespunzătoare a sistemului și clarificarea tuturor procedurilor pentru utilizatori?
8. Ce măsuri concrete va lua Guvernul pentru a preveni intrarea în insolvență sau închiderea firmelor de transport, în contextul creșterii costurilor operaționale și al presiunii tot mai mari asupra marjelor de profit?
9. Cine își asumă responsabilitatea administrativă pentru eventualele deficiențe de pregătire și implementare a sistemului și când va prezenta ministerul un raport public privind problemele constatate, măsurile corective și impactul economic asupra sectorului?
Domnule Ministru,
Transportatorii nu solicită privilegii, ci condiții corecte de funcționare, reguli clare, sisteme tehnice fiabile și o politică publică fundamentată pe realitățile economice. Nu este acceptabil ca operatorii să fie obligați să respecte reguli și termene stricte, în timp ce instrumentele puse la dispoziție de autorități nu funcționează corespunzător.
Nu putem cere performanță de la transportatori, în timp ce le creștem permanent costurile și le oferim sisteme care generează blocaje și incertitudine. Un sector de transport slăbit înseamnă o economie mai puțin competitivă, presiuni suplimentare asupra prețurilor și riscuri pentru locurile de muncă.
Solicit, prin urmare, un răspuns scris, clar și documentat la toate întrebările formulate, precum și prezentarea unui calendar concret de remediere a problemelor semnalate și de sprijinire a transportatorilor rutieri.
România nu își poate permite prăbușirea transportului rutier autohton. Este responsabilitatea Guvernului să prevină această situație, nu să contribuie, prin implementări defectuoase și costuri suplimentare, la agravarea ei.
