Silegeanu Cătălin – Interpelare – Clarificări privind funcționarea SCOMAR în contextul incidentului produs în Portul Constanța la 5 iunie 2026

Adresată: Viceprim-ministrului, Ministrului Afacerilor Interne, Domnul Marian-Cătălin Predoiu

De către domnul senator: Cătălin Silegeanu – Alianța pentru Unirea Românilor

Obiectul: Clarificări privind funcționarea SCOMAR în contextul incidentului produs în Portul Constanța la 5 iunie 2026

Stimate domnule Ministru,

La 5 iunie 2026, o dronă maritimă a explodat în Portul Constanța, în Dana 78. Potrivit informațiilor comunicate de Ministerul Afacerilor Interne, prima sesizare a fost făcută în jurul orei 06.00 de ARSVOM, iar explozia a avut loc la ora 10.28. Zona fusese izolată anterior, iar la fața locului au fost mobilizate structuri de intervenție, inclusiv resurse ISU, ambulanțe și echipaje CBRN.

SCOMAR, sistemul de supraveghere maritimă destinat funcțiilor de Gardă de Coastă, a fost proiectat și optimizat pentru detectarea, identificarea și monitorizarea ambarcațiunilor și navelor de interes, în special a celor cu dimensiuni mai mari de 6 metri.

În martie 2026, Poliția de Frontieră a anunțat finalizarea proiectului de mentenanță a radarelor din cadrul SCOMAR, proiect derulat în perioada 1 aprilie 2024 – 31 martie 2026 și având ca obiect repararea celor 7 radare din componența sistemului.

Incidentul din Portul Constanța impune delimitarea capacităților tehnice și operaționale ale SCOMAR. Dacă sistemul nu este proiectat pentru detectarea dronelor maritime, trebuie precizat ce instituție și ce sistem acoperă asemenea amenințări în zona litoralului și a porturilor. Dacă sistemul poate detecta obiecte maritime de mici dimensiuni în anumite condiții, trebuie explicat dacă drona a intrat în aria de acoperire, dacă a generat vreo alertă și cum a fost valorificată informația.

Vă rog să precizați următoarele.

1. Care este cronologia instituțională a incidentului din Portul Constanța din 5 iunie 2026, cu indicarea orei primei sesizări, instituției care a făcut sesizarea, orei informării Gărzii de Coastă, orei informării Centrului de Comandă și Control SCOMAR, orei informării MApN, ANR, Administrației Portului Constanța și celorlalte structuri competente, precum și a orei la care au fost dispuse măsurile de izolare.
2. Care era starea de funcționare a componentelor SCOMAR la data de 5 iunie 2026, defalcat pe radare, senzori optoelectronici, comunicații, aplicație integrată, stații locale de senzori și Centrul de Comandă și Control, cu menționarea defecțiunilor active, lucrărilor de mentenanță recente, echipamentelor scoase temporar din operare și situației celor 7 radare incluse în proiectul de mentenanță finalizat în martie 2026.
3. Care sunt limitele tehnice actuale ale SCOMAR pentru detectarea obiectelor maritime de mici dimensiuni, inclusiv drone maritime fără pilot, ambarcațiuni sub 6 metri, obiecte plutitoare fără AIS, mine marine sau ținte cu amprentă radar redusă, și dacă aceste limite sunt prevăzute în documente tehnice, proceduri operaționale, analize de risc sau protocoale interinstituționale.
4. Ce măsuri a dispus MAI după incidentul din 5 iunie 2026, privind actualizarea procedurilor de alertare, cooperarea cu MApN, ANR, ARSVOM, Administrația Portului Constanța și celelalte instituții competente, extinderea capacităților de detecție pentru drone maritime și integrarea SCOMAR cu alte surse de supraveghere navală, aeriană sau portuară.