Adresată: Domnului Radu-Dinel Miruță, ministru interimar al Transporturilor și Infrastructurii
De către doamna senator: Luminița PĂUCEAN-FERNANDES
Circumscripția electorală: nr. 34, Sibiu
Grupul parlamentar: ALIANŢA PENTRU UNIREA ROMÂNILOR
Obiectul întrebării: Situația tronsoanelor de autostradă finalizate dar neinterconectate („autostrăzile muzeu”) și măsurile de urgență pentru darea lor în circulație
STIMATE DOMNULE MINISTRU,
Potrivit informațiilor apărute în spațiul public, aproximativ 42 de kilometri de autostradă sunt finalizați din punct de vedere al execuției, însă nu pot fi deschiși circulației din cauza întârzierii unor lucrări conexe și a lipsei conectivității cu restul rețelei rutiere. Este vorba despre loturile Zimbor – Poarta Sălajului, de pe Autostrada Transilvania, și Adjud Nord – Răcăciuni, parte a Autostrăzii Moldovei (A7). Într-o situație similară se află și lotul 4 al Autostrăzii A0 București Nord, în lungime de 4,47 km, pentru care ar trebui realizată o scurtă bretea de descărcare a traficului.
Această situație demonstrează, încă o dată, lipsa unei planificări integrate și a unei coordonări eficiente la nivelul Ministerului Transporturilor. Nu este suficient ca anumite loturi să fie finalizate, dacă acestea rămân neutilizabile luni de zile, în timp ce românii continuă să circule pe drumuri naționale aglomerate și periculoase.
Pentru cetățenii din județul Sibiu și din întreaga regiune a Transilvaniei, blocajele de pe marile șantiere naționale de infrastructură au consecințe directe asupra mobilității, siguranței rutiere și mediului de afaceri local. Orice întârziere suplimentară afectează atât mediul de afaceri, cât și cetățenii care tranzitează zilnic această zonă.
Față de cele expuse, domnule Ministru, vă solicit să răspundeți punctual la următoarele întrebări:
- Care sunt, în mod concret, tronsoanele de autostradă finalizate care nu pot fi deschise circulației și care sunt motivele administrative, tehnice sau contractuale care împiedică recepția și darea lor în folosință?
- Care este calendarul ferm și asumat de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii pentru deschiderea efectivă a traficului pe aceste tronsoane?
- Ce soluții tehnice de urgență (de tipul descărcărilor temporare sau nodurilor rutiere provizorii) sunt luate în calcul pentru ca kilometrii de autostradă finalizați să fie puși de îndată la dispoziția participanților la trafic, evitându-se blocarea lor pe termen nedeterminat?
- Câte sancțiuni sau penalități administrative/contractuale au fost aplicate companiilor sau responsabililor din cadrul CNAIR pentru lipsa de corelare a proiectelor care a condus la imposibilitatea utilizării infrastructurii finalizate?
România are nevoie de infrastructură funcțională, nu doar de kilometri raportați în comunicate de presă. Cetățenii așteaptă autostrăzi pe care să poată circula, nu investiții finalizate doar pe hârtie.
Comments are closed