Către: Ministerul Energiei, în atenția domnului ministru Dumitru Chisăliță
De către: Deputat A.U.R., Cristina Emanuela Dascălu, circumscripția nr. 24 Iași
Obiectul întrebării: Scumpirea carburanților și protejarea consumatorilor
Stimate domnule ministru,
Prețul carburanților influențează direct costul transportului, distribuția alimentelor, cheltuielile fermierilor și ale întreprinderilor, precum și bugetul gospodăriilor. Datele disponibile la începutul lunii octombrie 2026 indică o presiune considerabilă asupra consumatorilor.
Potrivit indexului lunar al prețurilor carburanților, la 9 octombrie prețul mediu național era de aproximativ 10,15 lei/litru pentru benzina standard și 10,90 lei/litru pentru motorina standard. Comparativ cu mediile lunare din octombrie 2025, evoluția consemnată în piață indică o creștere pronunțată a costului alimentării autovehiculelor.
În prima jumătate a anului 2026, România a importat aproximativ 3,2 milioane de tone de țiței și 1,5 milioane de tone de produse petroliere rafinate, potrivit datelor Eurostat. Aceste cifre arată că aprovizionarea internă depinde atât de producția națională, cât și de achizițiile externe, iar evaluarea cauzelor scumpirilor trebuie să țină seama de structura reală a pieței.
În primăvara anului 2026, Guvernul a intervenit prin OUG nr. 19/2026, care a limitat adaosul comercial pentru benzină și motorină în perioada 1 aprilie–30 iunie 2026. Ulterior, în octombrie, Ministerul Finanțelor a menținut reducerea temporară de 25% a accizei la motorina standard pentru intervalul 1–15 octombrie, în cadrul mecanismului de ajustare instituit prin Legea nr. 162/2026. Cu toate acestea, nivelul prețurilor de la pompă continuă să exercite presiuni asupra consumatorilor și asupra activităților economice
Având în vedere aceste aspecte, vă solicit să răspundeți la următoarele întrebări:
1. Ce analiză a realizat Ministerul Energiei pentru a determina în ce măsură scumpirile de la pompele din România reflectă evoluția cotațiilor internaționale și în ce măsură sunt influențate de fiscalitatea națională și de marjele comerciale practicate pe lanțul de distribuție?
2. După expirarea, la 30 iunie 2026, a măsurii de limitare a adaosului comercial prevăzute de OUG nr. 19/2026, ce instrumente concrete are Guvernul la dispoziție pentru a împiedica majorările disproporționate ale prețurilor și pentru a proteja consumatorii, în limitele legislației concurenței?
3. A evaluat Guvernul posibilitatea reducerii temporare a fiscalității aplicate benzinei și motorinei, în cazul în care prețurile internaționale continuă să crească? Care ar fi costul bugetar estimat și ce criterii ar declanșa o asemenea intervenție?
4. Ce măsuri sunt prevăzute pentru asigurarea aprovizionării cu benzină și motorină în eventualitatea agravării conflictelor internaționale sau a perturbării rutelor comerciale și ce rezerve de produse petroliere sunt disponibile pentru situații de criză?
5. Ce măsuri de protecție sunt analizate pentru transportatori, agricultori și operatorii economici pentru care carburanții reprezintă o componentă majoră a costurilor, astfel încât scumpirile să nu se transmită suplimentar în prețurile alimentelor și ale altor bunuri de consum?
6. Ce obiective și termene își asumă Guvernul pentru reducerea vulnerabilității României la șocurile externe de pe piața carburanților, prin valorificarea capacităților naționale de rafinare, diversificarea aprovizionării și menținerea unor stocuri de siguranță adecvate?
