Silegeanu Cătălin – Întrebare – Cauzele degradărilor tehnice la Viaductele 1 și 2 de pe DN 29D Botoșani-Ștefănești, la mai puțin de trei ani de la recepție

Adresată: Ministrului interimar al Transporturilor și Infrastructurii, domnul Radu-Dinel Miruță

În atenția conducerii Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR)

De către domnul senator: Cătălin Silegeanu – Alianța pentru Unirea Românilor

Circumscripția electorală: nr. 7 Botoșani

Obiectul Întrebării: Cauzele degradărilor tehnice la Viaductele 1 și 2 de pe DN 29D Botoșani-Ștefănești, la mai puțin de trei ani de la recepție

Domnule ministru,

Modernizarea DN 29D Botoșani–Ștefănești a reprezentat o investiție importantă pentru infrastructura rutieră a județului Botoșani, proiectul incluzând lucrări de drum, poduri, podețe, terasamente, șanțuri și viaducte, cu intervenții inclusiv în zone cunoscute pentru instabilitatea terenului. Cu toate acestea, la Viaductul 1 din zona Stăuceni și la Viaductul 2 din zona Drislea au fost semnalate probleme și degradări ale carosabilului, unele dintre acestea fiind constatate chiar înainte de inaugurarea investiției. În condițiile în care aceste sectoare erau cunoscute ca fiind afectate de alunecări de teren, apar semne de întrebare cu privire la modul în care riscurile geotehnice au fost evaluate și tratate atât în etapa de proiectare, cât și în cea de execuție, precum și cu privire la măsurile dispuse ulterior pentru remedierea și prevenirea unor astfel de probleme.

Consider important ca situația celor două viaducte să fie clarificată atât din perspectiva cauzelor care au generat aceste degradări, cât și a responsabilităților și măsurilor concrete care trebuie luate pentru ca siguranța celor care circulă pe acest sector de drum să nu fie pusă în pericol.

Vă rog să precizați:

1. Ce sesizări sau constatări au fost înregistrate de CNAIR, prin Direcția Regională de Drumuri și Poduri Iași și structurile teritoriale competente, cu privire la tasările și degradările apărute la Viaductul 1 din zona Stăuceni și Viaductul 2 din zona Drislea, ce măsuri au fost dispuse pentru remedierea acestora și cine își asumă responsabilitatea pentru intervențiile necesare?
2. Ce verificări tehnice și expertize au fost realizate pentru identificarea cauzelor acestor degradări și dacă soluțiile prevăzute în proiect și aplicate în execuție au ținut corespunzător cont de riscurile geotehnice existente în aceste zone; totodată, ce măsuri concrete sunt avute în vedere pentru prevenirea reapariției unor astfel de probleme?

Având în vedere importanța DN 29D pentru transportul rutier și necesitatea ca o investiție de asemenea amploare să ofere condiții de circulație sigure și durabile, vă rog să-mi transmiteți un răspuns scris și documentat.