Costache Chertif – Întrebare – Interconectarea sistemelor de transport electric ale României și Republicii Moldova și exportul de curent electric din România în Republica Moldova

Adresată: Domnului Ilie-Gavril BOLOJAN, prim-ministru al României, ministru interimar al Energiei

De către: Senator Costache CHERTIF

Circumscripția electorală: nr. 26 Maramureș          

Obiectul întrebării: Interconectarea sistemelor de transport electric ale României și Republicii Moldova și exportul de curent electric din România în Republica Moldova.

Domnule prim-ministru și ministru interimar al Energiei,

România și Republica Moldova sunt state înrudite care împărtășesc aceeași istorie, limbă, cultură, spiritualitate și aspirație de viitor.

Problematica interconectărilor transfrontaliere a sistemelor de transport electric ale României și Republicii Moldova este gestionată de compania de transport și sistem CN Transelectrica SA, aflată în subordonarea Ministerului Energiei. 

Proiectele de interconexiune a sistemelor electroenergetice ale celor două state românești – România și Republica Moldova – sunt proiecte strategice, cu rol esențial în atingerea obiectivului de consolidare a securității energetice a spațiului românesc, dar și a regiunii sud-est-europene.

Guvernele de la București și Chișinău au semnat, în luna mai 2015, un Memorandum de Înțelegere privind realizarea proiectelor necesare interconectării rețelelor de gaze naturale și energie electrică din România și Republica Moldova.

În cadrul Memorandumului de la Chișinău, din mai 2015, au fost promovate trei proiecte strategice de interconectare a rețelelor de energie electrică, și anume:

1. interconexiunea electrică Isaccea-Vulcănești-Chișinău și stația back-to-back aferentă;
2. interconexiunea electrică Iași-Ungheni-Strășeni și și stația back-to-back aferentă;
3. interconexiunea electrică Suceava-Bălți și stația back-to-back aferentă.

Memorandumul bilateral din mai 2015 a precedat semnarea, în iunie 2017, a Acordului asupra condițiilor de interconectare a sistemelor electroenergetice din Republica Moldova și Europa Continentală. Acordul în cauză a fost semnat între Rețeaua Europeană a Operatorilor de Transport și Sistem în domeniul Energiei Electrice (ENTSO-E) și Întreprinderea de Stat Moldelectrica.

Totodată, Compania CNTE Transelectrica SA oferă sprijin și consiliere operatorilor de transport și sistem din Republica Moldova și conduce, în cadrul ENTSO-E, proiectul pe termen mediu de interconectare asincronă prin Stație back-to-back la Vulcănești.

În anul 2018 guvernul de la București a comunicat oficial că realizarea Stației back-to-back de la Vulcănești, se poate implementa până în anul 2022 și că pentru soluția LEA 400 kV Iași-Ungheni-Strășeni era necesar să se construiască suplimentar o stație de 400 kV la Iași și  LEA de 400 kV până la aceasta, deoarece în anul 2018 în zonă exista doar rețea de 220 de kV, a cărei capacitate era ocupată pentru alimentarea consumului din zonă.

În zilele de 26-27 septembrie 2017 a avut loc la Chișinău o întâlnire între reprezentanții Transelectrica și Moldelectrica unde s-a menționat că, în zona Iași, nu exista rețea de 400 kV și nu era prevăzut în acel moment nicio reconstrucție, opinia părții române fiind că nu se mai confirma fezabilitatea realizării LEA 400 kV Strășeni-Ungheni-Iași. Evident, interesul firesc al României era să purceadă la construcția Stației de 400 kV la Iași și a rețelei de 400 kV până la aceasta pentru a nu compromite proiectul strategic de interconectare energetică a celor două state românești pe zona centrală a Basarabiei.

La 30 aprilie 2021, președintele Republicii Moldova, Maria Sandu, i-a cerut guvernului de la Chișinău să urgenteze realizarea proiectului strategic de interconectare a rețelelor electrice ale Republicii Moldova cu sistemul de transport electric al României, subliniind că stația electrică „back-to-back” de la Vulcănești și linia electrică Vulcănești-Chișinău ar fi urmat să fie date în exploatare în 2019, însă lucrările la acest proiect au trenat nepermis de mult.

Având în vedere cele menționate și dată fiind importanța strategică a acestor proiecte de securitate energetică, vă rugăm respectuos să ne comunicați punctual: 

1.Care este stadiul actual al lucrărilor construcție a stației back-to-back la Vulcănești și dacă încheierea acestor lucrări se va putea realiza până la începutul anului 2022, așa cum a comunicat anterior guvernul de la București?

2.Care este stadiul actual al lucrărilor de construcție a LEA 400 kV Vulcănești-Chișinău și pentru când este preconizată încheierea acestor lucrări?

3.Care este stadiul actual al lucrărilor de construcție a stației back-to-back la Bălți și pentru când este preconizată încheierea acestor lucrări?

4.Care este stadiul actual al lucrărilor de construcție a LEA 400 kV Suceava-Bălți atât pe tronsonul din România, cât și pe cel din Republica Moldova și pentru când este preconizată încheierea acestor lucrări?

5.Care este stadiul actual al lucrărilor de construcție a Stației de 400 kV de la Iași și a LEA de 400 kV până la aceasta?

6.Care este stadiul actual al lucrărilor de construcție a LEA 400 kV spre Ungheni-Strășeni-Chișinău și pentru când este preconizată încheierea acestor lucrări?

7.Care este orizontul concret de timp în care România a început exportul de curent electric în Republica Moldova și care sunt volumele exportate, defalcat pe fiecare an al perioadei de până în prezent, precum și sumele plătite de Republica Moldova furnizorilor români, defalcat pe fiecare an al perioadei de până în prezent. Vă rog să precizați la acest punct, defalcat pe fiecare lună a perioadei, care este, comparativ cu prețul mediu al curentului electric livrat consumatorilor din România, prețul mediu al curentului electric exportat în Republica Moldova.