Deputatul AUR Silviu Gurlui a declarat că imaginea recentă a trenului de Iași adus de o locomotivă diesel dinspre Tecuci nu este doar un detaliu tehnic, este eșecul unei infrastructuri feroviare subfinanțate și rămase în urmă. Între discursul despre transport verde și realitatea unor viteze de 50 km/h, România continuă să piardă investiții și oportunități de dezvoltare din cauza deciziilor greșite făcute în ultimii ani de partidele care s-au perindat la guvernare.
„Trenul de Iași adus de locomotiva diesel dinspre Tecuci. Imaginea aceasta nu este un detaliu oarecare. Este, din păcate, simbolul fidel al stării transportului feroviar din România” , a declarat Silviu Gurlui, deputat AUR.
În timp ce Europa vorbește despre viteză și electrificare, România circulă încă pe rute esențiale, cu o infrastructură care amintește de alte epoci. Paradoxul este cu atât mai mare cu cât România a avut o infrastructură respectată, dar astăzi, rețeaua este îmbătrânită, suprasolicitată și în anumite zone, aproape abandonată.
„România a avut cândva o infrastructură feroviară respectată, funcțională, integrată industrial. Astăzi, rețeaua este îmbătrânită, subfinanțată și, în multe zone, aproape abandonată. Locomotivele sunt suprasolicitate, mentenanța este întârziată, iar eficiența energetică este pierdută”, a transmis Silviu Gurlui, deputat AUR.
De ani de zile, acceptarea degradării este privită ca o normalitate, iar acum, în loc să profităm de PNRR pentru reconstrucția infrastructurii, riscăm să pierdem miliarde de euro care ar fi putut rescrie viitorul transportului românesc.
„PNRR ar fi putut fi momentul de cotitură. O șansă reală de a reconstrui infrastructura critică: cale ferată, energie, irigații, industrie. În schimb, riscăm să pierdem miliarde de euro”, declară Silviu Gurlui, deputat AUR.
Locomotiva diesel din această imagine nu transportă doar un tren, transportă un model de stagnare și un semnal de alarmă. Fără investiții coerente, infrastructura feroviară riscă să devină depășită și chiar irelevantă pentru viitorul economic al României.
„Nu poți vorbi credibil despre transport verde cât timp circuli cu locomotive diesel pe rute esențiale. Nu poți vorbi despre competitivitate europeană când viteza medie feroviară te întoarce cu un secol în urmă: 50 km/h”, a declarat deputatul AUR, Silviu Gurlui.
Comments are closed