Comisiile reunite pentru Transport și Turism (TRAN) și Industrie, Cercetare și Energie (ITRE) și-au adoptat poziția comună privind viitorul Mecanism pentru Interconectarea Europei, instrumentul prin care Uniunea Europeană va finanța infrastructura strategică de transport și energie în perioada 2028–2034.
Eurodeputatul AUR/ECR, Adrian Axinia, membru al Comisiei TRAN, a susținut pe parcursul negocierilor din comisii că România și Flancul Estic au nevoie de un regim adaptat riscurilor geopolitice la care sunt expuse.
Compromisul final permite majorarea cu până la 10% a ratei de cofinanțare pentru infrastructura energetică transfrontalieră esențială pentru interesele strategice și de securitate ale Uniunii Europene. Totodată, este recunoscută explicit situația regiunilor cele mai expuse riscurilor geopolitice, unde primele de risc mai ridicate pot justifica aplicarea unor rate de cofinanțare superioare.
„România nu poate fi tratată la fel ca un stat aflat în centrul geografic al Uniunii, atunci când discutăm despre riscuri de securitate, vulnerabilități energetice și nevoia de infrastructură strategică.
Este important că am reușit să introducem prevederi care permit o cofinanțare mai mare pentru anumite proiecte strategice și recunosc costurile suplimentare generate de riscurile geopolitice. Aceste instrumente trebuie valorificate concret, astfel încât statele de pe Flancul Estic să nu rămână doar cu responsabilitățile de securitate ale Uniunii, ci să beneficieze și de investițiile necesare pentru a le putea îndeplini”, a subliniat Adrian Axinia.
Eurodeputatul AUR mai consideră că viitorul mecanism trebuie să reprezinte o oportunitate reală pentru România de a accelera proiectele de infrastructură care o conectează la rețeaua europeană de transport și energie.
„Pentru România, prioritățile trebuie să fie clare: infrastructură rutieră și feroviară modernă, conexiuni transfrontaliere funcționale, porturi competitive, interconectări energetice și infrastructură capabilă să răspundă atât nevoilor civile, cât și celor de securitate. Nu este suficient să vorbim despre solidaritate europeană. Aceasta trebuie să se reflecte în investiții concrete și într-o distribuție echitabilă a fondurilor europene”, a explicat Adrian Axinia.
În urma negocierilor din Parlamentul European, compromisul ITRE–TRAN susține consolidarea componentei de mobilitate militară ca obiectiv distinct, cu o finanțare de aproximativ 19,8 miliarde de euro. În această variantă, bugetul total al mecanismului ar putea ajunge la aproximativ 91,3 miliarde de euro. Finanțările vor viza, printre altele, finalizarea rețelei transeuropene de transport (TEN-T) și eliminarea blocajelor de infrastructură.
Eurodeputatul AUR/ECR, Adrian Axinia, a adăugat că România poate beneficia astfel de alocări importante de fonduri europene pentru a recupera decajele față de Vest. Investițiile trebuie să se îndrepte spre infrastructura cu utilizare duală, civilă și militară, precum și proiectele energetice strategice:
„Mecanismul pentru Interconectarea Europei este unul dintre cele mai importante instrumente prin care Uniunea Europeană poate finanța infrastructura de care depinde competitivitatea și securitatea continentului. Pentru România, acest mecanism reprezintă o oportunitate majoră de a recupera întârzierile în dezvoltarea infrastructurii de transport și de a-și consolida rolul strategic la granița de est a Uniunii”, a încheiat Adrian Axinia.
Avizul celor două comisii reunite a fost votat cu largă majoritate de eurodeputați: 101 voturi pentru, unul împotrivă și 17 abțineri.
