Sorin Muncaciu – Declarație politică – Au falimentat CFR Marfă și au mutat aceeași conducere într-o companie nouă! România nu are nevoie de o copie a eșecului, ci de răspundere!

  Astăzi asistăm la unul dintre cele mai grave falimente strategice ale statului român: prăbușirea CFR Marfă — compania care odinioară reprezenta coloana vertebrală a transportului feroviar de marfă din România.

  După zeci de ani de management politic, sinecuri, lipsă de investiții și decizii incompetente, compania de stat a ajuns oficial în faliment. Vicepremierul Oana Gheorghiu a numit acest moment „cronica unui eșec anunțat”. Și are dreptate. 

Dar întrebarea fundamentală este aceasta:

Cine răspunde?

 Pentru că românii văd astăzi ceva revoltător:

aceiași oameni care au condus sistemul către colaps sunt mutați în noua companie de stat, Carpatica Feroviar.

 Domnul Daniel Apostolache, fost director general la CFR Marfă timp de trei ani, este acum directorul noii companii care ar trebui să „salveze” transportul feroviar de marfă. 

Adică:

* aceeași conducere,

* aceleași cercuri de influență,

* aceeași cultură administrativă,

    dar sub alt nume și cu alt logo!

Dragi români,

Cifrele sunt dramatice:

* CFR Marfă avea 32.000 de angajați în 1998;

* 17.000 în 2009;

* sub 9.000 în 2013;

* iar la finalul lui 2025 mai avea aproximativ 3.000 de angajați. 

În paralel:

* datoriile totale au depășit 4,7 miliarde de lei; 

* compania a fost sufocată de un ajutor de stat de 570 milioane de euro, contestat la nivel european; 

* România a pierdut masiv transport de marfă către operatorii privați și către transportul rutier.

  Și acum ni se spune că soluția este o nouă companie de stat — Carpatica Feroviar — care începe activitatea cu:

* 200 de locomotive,

* 6.450 de vagoane,

* o flotă cu o vechime medie de 30-32 de ani,

* și condusă de exact omul care a fost în vârful sistemului falimentar. 

Domnilor de la putere,

Românii nu sunt naivi.

Nu poți falimenta o companie strategică și apoi să prezinți aceeași echipă drept „nou început”.

 Nu poți cere încredere publică fără răspundere publică.

 Nu poți vorbi despre reformă, în timp ce reciclați aceiași oameni care au girat dezastrul.

 Mai grav este că asistăm la o schemă clasică a statului român:

* pierderile rămân la vechea companie,

* datoriile rămân la contribuabil,

* iar activele și operațiunile sunt mutate într-o structură nouă.

 Practic, falimentul este socializat, iar responsabilitatea este evaporată!

Stimați colegi,

 Transportul feroviar de marfă nu este un moft birocratic.

Este o chestiune de:

* securitate economică,

* infrastructură strategică,

* competitivitate industrială,

* și siguranță națională.

 România are nevoie de un operator feroviar performant.

 Dar performanța nu se construiește cu oameni care au administrat declinul.

De aceea solicit public:

1. prezentarea în Parlament a raportului complet privind falimentul CFR Marfă;

2. audit independent asupra managementului ultimilor 10 ani;

3. publicarea tuturor contractelor și transferurilor către Carpatica Feroviar;

4. criterii transparente de selecție pentru conducerea noii companii;

5. răspundere administrativă și politică pentru cei care au dus compania în colaps.

 România nu mai poate continua cu aceeași rețetă:

faliment, rebranding și reciclarea acelorași oameni.

 Aceasta nu este reformă.

Este continuitatea eșecului sub alt nume.