Adresată: Ministrului interimar al Transporturilor și Infrastructurii, domnul Radu-Dinel Miruță

De către domnul senator: Cătălin Silegeanu – Alianța pentru Unirea Românilor

Obiectul: Verificarea modului în care CNAIR a gestionat litigiul Pizzarotti privind Lotul 1 al Autostrăzii Sebeș–Turda

Stimate domnule Ministru,

CNAIR a pierdut litigiul arbitral cu Impresa Pizzarotti & C S.p.A., aferent Lotului 1 al Autostrăzii Sebeș–Turda, cu o obligație de plată indicată la peste 340 milioane lei. Ați anunțat trimiterea Corpului de Control al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii la CNAIR pentru verificarea modului în care compania a gestionat contractul, revendicările antreprenorului și apărarea în arbitraj.

CNAIR funcționează sub autoritatea Ministerului Transporturilor și gestionează proiecte de infrastructură rutieră finanțate din bani publici, fonduri europene și împrumuturi. O pierdere financiară de peste 340 milioane lei într-un singur litigiu cere verificarea deciziilor contractuale, a documentelor semnate, a strategiei juridice, a rolului conducerii companiei și a eventualelor forme de răspundere.

Având în vedere atribuțiile Ministerului Transporturilor și Infrastructurii privind controlul și monitorizarea companiilor aflate sub autoritatea sa, vă rog să precizați:

1. Ce aspecte vor fi verificate, cu referire la derularea contractului pentru Lotul 1 al Autostrăzii Sebeș–Turda, cauzele întârzierilor imputate CNAIR, documentele semnate de conducerea companiei, strategia de apărare în arbitraj, avizele juridice, aprobările interne și măsurile dispuse după pronunțarea hotărârii arbitrale?
2. Care este valoarea exactă a obligațiilor stabilite în sarcina CNAIR, defalcată pe debit principal, TVA, dobânzi, penalități, cheltuieli arbitrale și alte costuri, precum și impactul asupra bugetului CNAIR și asupra proiectelor rutiere aflate în derulare?
3. Câte litigii, arbitraje, revendicări contractuale sau cereri de despăgubire similare are în prezent CNAIR, pe fiecare proiect rutier, cu indicarea valorii pretențiilor, stadiului procedural, cauzelor invocate și riscului financiar estimat pentru bugetul companiei și pentru bugetul de stat?
4. Ce măsuri va dispune Ministerul Transporturilor pentru întărirea controlului asupra managementului contractual din CNAIR, inclusiv reguli privind mandatele de negociere, aprobarea acordurilor cu antreprenorii, apărarea în litigii, raportarea riscurilor financiare și informarea periodică a ministerului asupra disputelor majore?