Programul Mureșan lasă fără răspuns întrebările despre autostrăzi, TAROM și infrastructura strategică

Comisia AUR pentru Transport și Infrastructură, critică propunerea planului de Guvernare Mureșan pentru transporturi, acuzând lipsa unor criterii clare de implementare, a calendarelor și a unor mecanisme precise de finanțare pentru mai multe dintre cele 17 măsuri analizate.

Una dintre principalele probleme semnalate vizează privatizarea TAROM, pentru care programul nu prezintă o comparație economică între scenariile de proprietate și nici impactul asupra legăturilor aeriene esențiale. AUR cere clarificări și în privința infrastructurilor strategice de la Otopeni și Portul Constanța, în special în ceea ce privește controlul statului, investițiile și veniturile care ar reveni acestuia.

Comisia AUR pentru Transport și Infrastructură critică și măsurile propuse pentru transportul feroviar, arătând că eliminarea trenurilor slab utilizate și retragerea compensațiilor nu sunt însoțite de criterii privind naveta, sezonalitatea sau conectarea comunităților. În lipsa unor alternative și a unor contracte de serviciu public clar definite, există riscul reducerii accesului la transport pentru anumite zone.

O altă critică vizează marile proiecte de infrastructură. Programul vorbește despre prioritizare și transparența plăților, dar nu oferă, potrivit analizei Comisiei AUR, un calendar financiar detaliat pentru fiecare proiect. AUR consideră că trebuie publicate datele privind stadiul lucrărilor, costurile rămase, finanțarea confirmată și termenele de finalizare. De asemenea, trebuie clarificată lista proiectelor prioritare, în care apar Sibiu–Pitești, A7 și A8, dar nu sunt enumerate în aceeași categorie A0 și Autostrada Transilvania.

Comisia solicită, de asemenea, clarificarea mecanismelor TollRo și a impactului acestora asupra transportatorilor, precum și reguli mai clare pentru protejarea operatorilor în cazul unor defecțiuni tehnice care nu le sunt imputabile.

Potrivit Comisiei AUR pentru Transport și Infrastructură, fiecare măsură din domeniul transporturilor trebuie să precizeze costul, sursa de finanțare, responsabilitatea instituțională și termenul de implementare. În lipsa acestor elemente, susține Subcomisia, obiectivele din program rămân insuficient fundamentate.