Societatea de Transport București (STB) a anunțat, pe 11 noiembrie, 796 de preavize de concediere și desființarea a încă 919 posturi vacante. Printre angajații vizați se numără 120 de șoferi de autobuze și troleibuze, 50 de vatmani și personal din întreținere și reparații. Măsurile contrazic promisiunea făcută de Ciprian Ciucu în luna mai, când declara că reorganizarea nu îi va afecta pe șoferi, vatmani și muncitori. AUR îi cere primarului general să explice de ce angajații despre care spunea că vor fi protejați se regăsesc acum pe listele de concediere.
Situația ridică semne de întrebare și asupra modului în care a fost administrată compania. Remus Borza, reprezentantul administratorilor judiciari, a susținut că aproximativ 4.300 dintre cei 10.000 de angajați ar avea rude în STB. Cifra nu este însoțită de documente publice care să permită verificarea independentă, timp în care existența unor relații de rudenie nu dovedește automat favoritismul. AUR solicită verificarea recrutărilor, promovărilor și eventualelor intervenții nelegitime, precum și stabilirea responsabilităților pentru neregulile constatate.
În același timp, STB a invocat certificate de inaptitudine și presupuse abuzuri privind concediile medicale. AUR cere publicarea criteriilor de selecție și verificarea individuală a situațiilor, astfel încât problemele medicale ale angajaților să nu fie confundate cu abaterile disciplinare. Inspectoratul Teritorial de Muncă București trebuie să verifice respectarea procedurilor legale și protejarea drepturilor salariaților.
Compania a anunțat compensații cuprinse între 20.000 și 40.000 de lei, în funcție de vechime, și un concurs intern pentru ocuparea a 16 posturi. AUR solicită prezentarea grilei de compensații, a sursei de finanțare și a calendarului plăților, precum și analizarea posibilităților de redistribuire și recalificare a angajaților. Reducerea personalului trebuie justificată prin economii reale, după includerea costurilor concedierilor, orelor suplimentare și eventualelor servicii externalizate.
Concedierea șoferilor, vatmanilor și a personalului de întreținere ridică o întrebare esențială: cine garantează că bucureștenii nu vor aștepta mai mult în stații și că siguranța transportului public nu va fi afectată? AUR cere STB și administratorilor judiciari să prezinte in regim de urgență o evaluare a personalului și a capacității de transport după restructurare, inclusiv situația autobazelor, depourilor și a Uzinei de Reparații Atelierele Centrale. TPBI trebuie să publice periodic date despre cursele programate și efectuate, întârzieri și regularitatea circulației.
AUR susține eficientizarea STB, dar cere transparență, respectarea drepturilor angajaților și garanții pentru călători. Primăria Capitalei trebuie să prezinte finanțarea serviciului de transport, economiile estimate și măsurile pentru menținerea curselor. Ciprian Ciucu are obligația să răspundă pentru promisiunile făcute. Bucureștenii au dreptul să știe cine răspunde pentru situația STB și cum va funcționa transportul public după restructurare.
