Ministerul Transporturilor trebuie să clarifice de urgență informațiile apărute, conform cărora Ucraina ar fi solicitat detașarea și găzduirea la sediul AFDJ Galați a unui reprezentant al Autorității Porturilor Maritime din Ucraina. Vorbim despre o cale navigabilă aflată integral pe teritoriul României și administrată de autoritățile române, iar o solicitare care poate influența modul în care este organizat traficul pe Canalul Sulina nu poate rămâne nelămurită. Trebuie spus dacă documentul există, dacă partea română a acceptat găzduirea oficialului ucrainean și, mai ales, ce atribuții ar urma să aibă acesta.
În cursul zilei de astăzi senatorul AUR, Cezar Petre, a adresat o întrebare parlamentară ministrului interimar al Transporturilor, Radu Miruță, tocmai pentru lămurirea acestei situații. Parlamentarul AUR a solicitat ministerului să precizeze dacă cererea Ucrainei a fost analizată, dacă a fost aprobată sau se află încă în analiză și care sunt condițiile și limitele în care ar putea avea loc această cooperare. În document este ridicată inclusiv problema efectelor asupra priorităților de circulație, costurilor operatorilor români și accesului nediscriminatoriu la infrastructura de navigație.
„Considerăm necesară o clarificare cu privire la modul în care este avută în vedere eventuala coordonare a navigației prin Canalul Sulina, în condițiile în care acesta se află în întregime pe teritoriul României, iar administrarea și reglementarea activităților desfășurate pe acesta intră în sfera competențelor autorităților române.”, arată senatorul Cezar Petre, care este membru al Comsiei pentru Transporturi și infrastructură din Senatul Romaniei. Acesta solicită Ministerului Transporturilor un răspuns oficial și publicarea informațiilor privind stadiul demersurilor.
La rândul său, deputatul AUR de Tulcea Elena Doboș a adresat o interpelare premierului Ilie Bolojan, în care cere inclusiv o evaluare a eventualelor riscuri pentru securitatea națională generate de accesul unui oficial străin la datele și deciziile operative ale AFDJ Galați. „Există posibilitatea ca, într-un asemenea context, accesul unui oficial străin într-o instituție care gestionează traficul, datele și deciziile operative de pe Sulina să reprezinte un risc pentru securitatea națională, iar acest lucru trebuie analizat în mod serios înainte de orice aprobare, nu după”, avertizează Elena Doboș.
Deputatul de Tulcea subliniază și faptul că „Canalul Sulina se află integral pe teritoriul și sub jurisdicția României, iar decizia privind trecerea navelor trebuie să rămână exclusiv a statului român”.
România s-a dat deja peste cap în ultimii ani pentru a acomoda nevoile Ucrainei, ajutând țara vecină suficient pentru ca nimeni să nu poată pune la îndoială solidaritatea sa. Am deschis culoare de transport și am pus la dispoziție infrastructura feroviară, portuară și dunăreană, inclusiv în perioadele în care propriii noștri fermieri reclamau dificultăți în folosirea aceleiași infrastructuri. Tocmai de aceea, Ucraina își depășește limitele dacă această cooperare începe să fie transformată într-o pretenție de a participa la coordonarea unei căi navigabile aflată complet sub suveranitatea țării noastre.
România poate coopera cu Ucraina fără să renunțe, bucată cu bucată, la controlul asupra propriei infrastructuri strategice. Canalul Sulina este administrat de statul român, iar ultimul cuvânt asupra modului în care este organizată navigația trebuie să rămână la București. Ministerul Transporturilor trebuie acum să publice documentul, să spună ce răspuns a transmis Kievului și să lămurească fără echivoc dacă această solicitare a fost acceptată, respinsă sau se află încă pe masa instituției.
