Metrorex se confruntă cu un deficit de finanțare reclamat de sindicate de 450 de milioane de lei, peste 1.000 de posturi neocupate și mii de ore suplimentare efectuate lunar. În timp ce Guvernul Niculescu vorbește despre economii bugetare, metroul bucureștean riscă să plătească prețul subfinanțării prin suprasolicitarea angajaților și amânarea lucrărilor de întreținere. AUR cere verificări urgente, finanțare predictibilă și identificarea celor responsabili pentru situația Metrorex!
Comisia pentru Transport și Infrastructură AUR atrage atenția că avertismentele formulate de sindicate nu mai pot fi ignorate. Potrivit datelor comunicate de USLM la 5 noiembrie, Metrorex înregistrează peste 10.000 de ore suplimentare lunar, iar mecanicii au acumulat peste 6.000 de zile de concediu neefectuat. Sindicatul semnalează inclusiv existența unor instalații vechi de peste 30 de ani, unele datând din 1978. Cine își asumă răspunderea dacă lipsa personalului odihnit și întârzierile la întreținere ajung să afecteze siguranța circulației? Aceste avertismente trebuie verificate imediat de autoritățile competente.
Problemele financiare erau cunoscute încă din septembrie, când Guvernul a aprobat pentru Metrorex o subvenție de 761,49 milioane de lei, reprezentând doar 59,65% din necesarul de compensație estimat. De ce a fost aprobată o finanțare sub necesarul declarat și ce măsuri au fost luate între timp pentru acoperirea diferenței? Ministerele Transporturilor și Finanțelor trebuie să prezinte public situația actualizată a bugetului și să explice cum vor asigura funcționarea metroului fără compromisuri privind personalul și mentenanța.
AUR solicită ca, în maximum 72 de ore, conducerea Metrorex să prezinte situația posturilor neocupate, a orelor suplimentare, a concediilor restante și a reviziilor scadente. Inspectoratul Teritorial de Muncă București trebuie să verifice respectarea timpului de muncă și a repausului, iar Autoritatea de Siguranță Feroviară Română să controleze condițiile de siguranță, potrivit atribuțiilor legale. În cel mult 15 zile, Guvernul trebuie să publice un plan de finanțare pentru finalul anului 2026 și pentru 2027, cu sume, surse de finanțare, termene și responsabilități clare.
AUR cere, de asemenea, ocuparea prioritară a posturilor esențiale pentru conducerea trenurilor, dirijarea circulației și întreținere, precum și un program public de reparații și modernizare, stabilit pe baza evaluărilor tehnice. Concluziile controalelor, situația personalului și stadiul lucrărilor prioritare trebuie raportate lunar. Eventualele abateri și decizii administrative care au agravat problemele trebuie investigate, iar persoanele responsabile trase la răspundere potrivit legii.
Guvernul Niculescu nu poate face economii pe seama siguranței călătorilor și a drepturilor angajaților! Bucureștenii au nevoie de un metrou sigur și funcțional, nu de explicații oferite după apariția unei crize. AUR cere măsuri imediate și responsabilitate administrativă. Siguranța oamenilor nu este o cheltuială care poate fi amânată de la un buget la altul!
