Păucean-Fernandes Luminița – Întrebare – Strategia guvernamentală privind criza forței de muncă în sectorul transporturilor și protejarea lucrătorilor români în fața importului masiv de personal din state terțe

Adresată: Domnului Dragoș-Nicolae Pîslaru, ministru interimar al Muncii, Familiei, Tineretului și Solidarității Sociale

De către doamna senator: Luminița PĂUCEAN-FERNANDES

Circumscripția electorală: nr. 34, Sibiu

Grupul parlamentar: ALIANŢA PENTRU UNIREA ROMÂNILOR

          Obiectul întrebării: Strategia guvernamentală privind criza forței de muncă în sectorul transporturilor și protejarea lucrătorilor români în fața importului masiv de personal din state terțe

Stimate Domnule Ministru,

          Asistăm în aceste zile la o realitate economică profund paradoxală și alarmantă pentru viitorul pieței muncii din România. În timp ce țara noastră se află în al treilea trimestru consecutiv de recesiune tehnică, cu o rată a șomajului care a depășit pragul îngrijorător de 6% și cu restructurări masive în sectoare cheie, soluția promovată de marii operatori economici și de agențiile de plasare este importul masiv de forță de muncă din Asia. Un caz concret, intens mediatizat recent, este cel al celor 600 de șoferi de TIR aduși din Filipine, un demers prezentat ca fiind „doar începutul” unui plan de a acoperi un deficit proclamat de 150.000 de șoferi, dintre care 70.000 doar pe segmentul de camioane.

          În spatele acestor cifre se ascunde o realitate dureroasă pentru cetățenii români. Patronatele din domeniu plătesc intermediarilor sume de până la 3.500 de euro per contract pentru a aduce muncitori din state terțe. Vorbim despre milioane de euro care părăsesc circuitul economic național pentru a alimenta rețele de recrutare conduse de oameni de afaceri străini, în timp ce propriii noștri cetățeni sunt concediați sau împinși spre emigrare.

          Profesia de șofer de TIR pe rute europene nu este un job pe care „nu îl vrea nimeni” și nici o muncă necalificată. Este o meserie din care mii de familii din România trăiesc cu demnitate. Dacă aceste milioane de euro plătite samsarilor de forță de muncă ar fi fost investite în formare profesională, în condiții mai bune de muncă și în pachete salariale atractive pentru români, deficitul invocat ar fi fost absorbit pe plan local. Din păcate, pare mult mai simplu pentru unii angajatori să importe forță de muncă vulnerabilă, dispusă să accepte standarde inferioare, decât să își prețuiască și să își păstreze propriii cetățeni.

          Statul român are datoria constituțională de a proteja forța de muncă locală și de a nu permite transformarea pieței muncii într-o afacere cu muncitori ieftini, în detrimentul propriilor cetățeni.

          Având în vedere cele expuse mai sus, vă solicit, stimate domnule ministru, răspunsuri clare la următoarele întrebări::        

1. Care este strategia Ministerului Muncii pentru reintegrarea profesională a cetățenilor români disponibilizați recent din industrie (ex. industria auto) în sectoare care reclamă deficite majore, cum este cel al transporturilor? Există programe de recalificare finanțate de stat pentru aceștia?
2. Cum monitorizează Inspecția Muncii și ministerele de resort activitatea agențiilor de recrutare din state terțe și dacă sumele mari plătite ca taxe de intermediere (de până la 3.500 euro/muncitor) sunt fiscalizate corect pe teritoriul României?
3. Care sunt criteriile reale de evaluare a deficitului de forță de muncă? Cum se justifică aprobarea unor contingente masive de muncitori străini non-UE în condițiile în care șomajul intern este în creștere, depășind 6%?
4. Ce măsuri are în vedere Ministerul Transporturilor pentru a sprijini companiile românești să îmbunătățească condițiile de muncă și siguranța rutieră pentru șoferii români, astfel încât această profesie să redevină atractivă pentru ei?