„Peste 1.000 de oameni vor fi concediați de la Șantierul Naval Mangalia, iar statul român privește nepăsător cum se prăbușește una dintre cele mai importante capacități industriale navale ale țării.

Nu înțeleg de ce ați lăsat acest șantier să moară. De fapt, înțeleg. Din ticăloșie administrativă și din interesul ca el să fie preluat pe nimic, pentru ca alții să facă profit dintr-o infrastructură strategică abandonată deliberat de statul român.

Ați lăsat să se distrugă un șantier care putea construi nave pentru Marina Română, pentru NATO și pentru piața europeană, exact într-un moment în care Europa investește miliarde în apărare și producție navală.

Puteam să facem noi profit cu el. Puteam să păstrăm locurile de muncă în România. Puteam să păstrăm specialiștii, inginerii și muncitorii români aici, nu să îi împingem spre șomaj sau spre alte state.

În schimb, ați ales scenariul clasic al incompetenței românești: faliment, concedieri și apoi preluarea activelor pe nimic de către alții, care vor demonstra imediat că șantierul putea fi profitabil dacă exista o strategie industrială și un minim interes național”, a declarat deputatul AUR, Eduard Koler.

The post Eduard Koler (deputat AUR): „Șantierul Naval Mangalia se prăbușește sub privirea nepăsătoare a statului român” appeared first on AUR.

Aici este întreaga problemă. Aveam capacitate. Aveam oameni. Aveam nevoie. Aveam și acces la finanțare. Și totuși, nu am făcut nimic.

Decizia Adunării Creditorilor din 6 aprilie nu este decât punctul final al unei lungi serii de ezitări și refuzuri. Falimentul înseamnă oprirea activității, lichidarea companiei și trimiterea acasă a sute de oameni. Pentru ei, nu este o procedură juridică. Este sfârșitul unei stabilități construite în ani.

Statul nu poate invoca lipsa de control. Este acționar majoritar. A avut toate instrumentele necesare pentru a interveni. Nu a făcut-o.

Și nu vorbim despre o unitate industrială oarecare. Vorbim despre o infrastructură strategică, într-un context în care securitatea la Marea Neagră este o realitate, nu un scenariu. România are nevoie de flotă modernă, de mentenanță, de capacitate de producție navală.

Toate acestea puteau fi legate într-un program coerent: comenzi multianuale pentru Marina Română, extinderea producției pentru alte state NATO, utilizarea fondurilor europene pentru dezvoltare industrială.

În loc de asta, alegem varianta cea mai simplă și cea mai costisitoare pe termen lung: cumpărăm. Cumpărăm nave, în timp ce închidem șantiere. Cumpărăm tehnologie, în timp ce pierdem specialiști. Cumpărăm din exterior, în timp ce distrugem capacități interne. Aceasta nu mai este doar o eroare economică. Este o decizie strategică greșită.

Guvernarea PSD-PNL-USR-UDMR nu poate spune că nu a știut. A știut. A avut toate datele. A ales, însă, să nu facă nimic. Iar rezultatul este acum vizibil: România pierde nu doar locuri de muncă, ci și capacitatea de a produce pentru ea însăși.

În contrast, programul AUR propune explicit reindustrializarea României, nu ca slogan, ci ca direcție concretă de guvernare. Asta înseamnă utilizarea capacităților existente, relansarea comenzilor de stat către industria românească și crearea unui lanț economic intern care să păstreze valoarea aici, nu să o exporte sub formă de dependență.

Înseamnă exact ceea ce nu s-a făcut la Mangalia: să legi nevoia statului de capacitatea proprie de producție.

Pentru că oamenii care pleacă astăzi din șantiere nu sunt o problemă socială, ci o resursă strategică pierdută. Iar un stat care își pierde specialiștii și infrastructura nu mai poate vorbi despre dezvoltare, ci doar despre supraviețuire.

Reindustrializarea nu este opțională. Este singura cale prin care România poate redeveni relevantă economic și strategic. România nu duce lipsă de resurse. România nu duce lipsă de oameni. România duce lipsă de decizie”, a declarat deputatul AUR, Eduard Koler.

The post Eduard Koler (deputat AUR): „Falimentul de la Mangalia nu este o întâmplare. Este o alegere” appeared first on AUR.

Domnului Bogdan-Gruia IVAN, Ministrul Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului

De către: Deputat Dan TANASĂ

Circumscripția electorală: nr. 42 București

Grup parlamentar: Alianța pentru Unirea Românilor

Ședința Camerei Deputaților din data de: 16.04.2025

Obiectul întrebării: Clarificări despre Șantierul naval Damen Mangalia

Stimate domnule Ministru,

Deținut anterior în proporție de 51% de statul român, prin Ministerul Economiei, și de 49% de compania olandeză Damen, șantierul din Mangalia a fost inundat, în primăvara lui 2024, de un val de cereri de recuperare a unor datorii de sute de milioane de euro, cele mai multe fiind solicitate de companii din Grupul Damen.

Aflat în insolvență, șantierul naval din Mangalia s-a confruntat cu o problemă dublă, pe de o parte, i se cerea să achite sute de milioane de euro, deși producția lui era mult redusă, iar pe de altă parte, mai mult jumătate din angajați erau în șomaj tehnic.

La începutul lui 2025 ați anunțat, domnule ministru, că patru-cinci investitori sunt interesați să preia șantierul Damen Mangalia.

Având în vedere situația acestui obiectiv strategic, vă rog să îmi comunicați următoarele:

1. Care sunt perspectivele referitoare la șantierul naval Damen Mangalia și ce se întâmplă cu angajații aflați în șomaj tehnic și cu salariații care, încă, mai muncesc pe șantier, în contextul în care comenzile sunt rare și insuficiente?

2. Soluția promovată pentru revitalizarea șantierului din Mangalia, unde se construiesc nave civile, a fost ca Damen să-și asume datoriile și să cedeze două procente statului român, care era acționar la Șantierul Mangalia prin intermediul Șantierului Naval 2 Mai, controlat de Ministerul Economiei, iar, în schimb, statul român renunța la dreptul de preempțiune – de ce nu a fost adoptată această variantă?

3. În cele două luni trecute de la declarația dumneavoastră, câți investitori au vizitat șantierul, câte discuții au fost deschise și în ce stadiu se află acestea?

4. Ce soluții aveți pentru cei aproximativ 700 de angajați aflați în șomaj tehnic, întrucât lunile în care puteau primi bani din fondul de garantare au trecut?

5. Având în vedere că ați promis angajaților o continuare a situației prezente, pentru alte trei luni, explicați-mi, domnule ministru, cum este posibil, legal, acest lucru?

Solicit răspuns scris.

The post Dan Tanasă – Întrebare parlamentară – Clarificări despre Șantierul naval Damen Mangalia appeared first on AUR.

Cazul olandezilor de la Damen reprezintă doar un exemplu al incompetenței statului român, care falimentează pe bandă rulantă companiile unde gestionează pachetul majoritar și apoi le vinde străinilor pe bani puțini.

Acesta a fost, de altfel, modul în care Damen Shipyard Group a intrat în posesia Șantierului Naval Mangalia în 2018, când a preluat 51% din acțiunile Daewoo Mangalia Heavy Industries pentru doar 26 de milioane de euro, prețul de achiziție fiind argumentat de datoria copleșitoare care trebuia să fie asumată de compania olandeză.

Și mai revoltător este scenariul foarte probabil în care cei 1490 de angajați urmează să intre în șomaj tehnic începând de pe 3 iunie, din cauza faptului că statul român a eșuat lamentabil în încercarea de a negocia o serie de măsuri care să îi ajute pe acești oameni.

Cu un pas înainte de alegerile comasate, stabilitatea economică mult promisă de Marcel se dovedește a fi încă o minciună gogomană menită să „convingă” românii că merită încă un mandat, însă poporul s-a săturat!

The post Nicolae Vlahu, AUR: ”Șantierul Naval Mangalia, încă o bulină neagră pe guvernarea PSD-PNL” appeared first on AUR.