Domnului Marcel CIOLACU, Prim-Ministru al României

De către: Deputat Lucian Florin PUȘCAȘU

Circumscripția electorală: nr. 35 Suceava

Grup parlamentar: Alianța pentru Unirea Românilor

Ședința Camerei Deputaților din data de: 08.04.2025

Obiectul interpelării: La ce dată veți pune la dispoziția parlamentarilor din comisiile de specialitate contractul de privatizare Petrom și un raport privind evaluarea îndeplinirii clauzelor contractuale asumate de OMV Petrom

Domnule Prim-Ministru,

Privatizarea Petrom a fost una dintre cele mai controversate privatizări ale României.

Cedarea rezervelor de petrol unei singure companii în schimbul unei redevențe de 50% față de cele plătite în Uniunea Europeană și cu posibilități reduse de a interveni, în viitor, în stabilirea prețului carburanților. Petrom beneficiază de un avantaj în fața concurenței, exploatând petrolul românesc în mod preferențial, la un tarif care nu reflectă condițiile actuale ale pieței.

Față de această situație este necesar să aflăm obligațiile existente în sarcina Petrom în contractul de privatizare și gradul de îndeplinire ale acestora precum și pârghiile pe care le are Statul Român în relația cu OMV Petrom. Aflăm din mass-media că OMV avea obligatia să se consulte cu Ministerul Economiei de fiecare dată când majorează prețul combustibililor. Este de notorietate că fostul ministru al energiei Virgil Popescu deține 3 stații OMV, în franciză, în județul Mehedinți. Aflăm că în trecut a fost redusă taxarea OMV de la 1 mld. de euro/an la 300 mil. euro/an, taxă de solidaritate în urma unui “lobby” făcut din Austria.

Este necesar ca parlamentarii, membrii ai unor comisii cu responsabilități în astfel de domenii să aibă acces la contractul de privatizare OMV Petrom și la un raport privind gradul de îndeplinire al obligațiilor impuse OMV Petrom prin contractul de privatizare.

Față de această situație vă adresez următoarea interpelare: La ce dată veți pune la dispoziția parlamentarilor din comisiile de specialitate contractul de privatizare Petrom și un raport privind evaluarea îndeplinirii clauzelor contractuale asumate de OMV Petrom ?

Solicit răspuns scris și oral.

The post Lucian Pușcașu – Interpelare – La ce dată veți pune la dispoziția parlamentarilor din comisiile de specialitate contractul de privatizare Petrom și un raport privind evaluarea îndeplinirii clauzelor contractuale asumate de OMV Petrom appeared first on AUR.

Domnului Ion-Marcel CIOLACU, Prim-ministrul României

De către: Deputat Eduard-Virgil KOLER

Circumscripția electorală: Nr. 27  Mehedinți

Grup parlamentar: Alianța pentru Unirea Românilor

Ședința Camerei Deputaților din data de: 04.03.2025

Obiectul interpelării: Atac la suveranitatea României la Gurile Dunării

Domnule prim-ministru,

În data de 19.02.2025, la Ministerul Transporturilor, a avut loc o ședință premergătoare unei trădări naționale prin care se încearcă pe repede înainte privatizarea celui mai mare canal navigabil din România, canalul Sulina, care va fi preluat de către austrieci și unguri odată cu privatizarea AFDJ Galați, pusă la cale de către Guvernul Ciolacu 2!

Se dorește înființarea unei zone libere pentru Ungaria și Austria, în zona Sulina, pentru transbordarea de mărfuri containerizate, lucrările pentru administrare fiind deja demarate prin complicitatea Consilului Județean Tulcea!

Speriați de iminența căderii guvernului Ciolacu, Romeo Soare, membru în Consiliul de administrație al AFDJ Galați și austriecii au pus la cale un plan prin care tarifele practicate de către AFDJ, au fost REDUSE LA JUMĂTATE prin intermediul Consiliului Concurenței, susținuți din umbră de Mircea Toader.

Deși tarifele practicate pe canalul Sulina sunt egale cu cele percepute pe canalul Suez, conform tratatelor internaționale, acestea au fost reduse la jumătate pentru a se crea impresia de “gaură neagră” din punct de vedere financiar, a AFDJ Galați.

Cei trei au orchestrat scăderea nejustificată a tarifelor pentru a demonstra incapacitatea financiară de susținere care să ducă automat spre privatizarea societății în folosul domnului Florian Van der Bellen, fiul președintelui Austriei, căsătorit cu Larisa Coman Van der Bellen, originara chiar din Sulina.

Austriecii, împreună cu asociați apropiați de Guvernul României sunt implicați in proiectul Green Port, care va administra navigația pe canal.

Acest proiect reprezintă un atac la suveranitatea României, care va fi dependentă de bunăvoința austriecilor și ungurilor pentru transportul navelor pe canalul Sulina pentru un circuit de mărfuri în zona Galați/Braila în și dinspre Marea Neagră!

Vă rog să îmi transmiteți, domnule prim-ministru, dacă nu considerați că ar fi normal și strategic ca atât portul Sulina, cu AZL Sulina, cât și portul Tulcea să treacă sub autoritatea Guvernului României, prin transferul către MTI (acțiune posibilă prin emiterea unui act normativ al Guvernului sau al Parlamentului României), astfel încât activitățile portuare din zonă să fie controlate de autoritatea de stat, nicidecum de privați.

The post Eduard Koler – Interpelare – Atac la suveranitatea României la Gurile Dunării appeared first on AUR.

Domnului Marcel Ciolacu, Prim-Ministru al Guvernului României

De către: Deputat Lucian-Florin PUȘCAȘU

Circumscripția electorală nr. 35 Suceava

Grupul parlamentar: Alianța pentru Unirea Românilor

Ședința Camerei Deputaților din data de: 04.03.2025

Obiectul interpelării: Solicit trimiterea corpului de control al Primului Ministru la ministerul Transporturilor și la toate entitățile implicate pentru o investigație privind vânzarea canalului navigabil Sulina

Domnule Prim-Ministru,

La Ministerul Transporturilor, a avut loc o ședință premergătoare unei trădări naționale prin care se încearcă, pe repede înainte, privatizarea celui mai mare canal navigabil din România, canalul navigabil Sulina, care va fi preluat de către austrieci și unguri odată cu privatizarea AFDJ Galați, pusă la cale de către Guvernul Ciolacu 2.

Se dorește înființarea unei zone libere pentru Ungaria și Austria, în zona Sulina, pentru transbordarea de mărfuri containerizate, lucrările pentru administrare fiind, deja, demarate prin complicitatea Consiliului Județean Galați. Speriați de iminența căderii guvernului Ciolacu 2, numiții Romeo Soare și Mircea Toader, în complicitate cu cetățeni austrieci, au pus la cale un plan prin care tarifele practicate de către AFDJ, au fost REDUSE LA JUMĂTATE prin intermediul Consiliului Concurenței, al cărui membru Mircea Toader a orchestrat scăderea nejustificată a tarifelor pentru a demonstra incapacitatea financiară de susținere care să ducă, automat, spre privatizarea societății. Această sinecură este pregătită pentru domnul Florian Van der Bellen, fiul președintelui Austriei, căsătorit cu Larisa Coman Van der Bellen, originară din Sulina. Cei doi, împreună cu asociați apropiați de Guvernul României, sunt implicați in proiectul Green Port, care va administra navigația pe canal.

Acest proiect reprezintă un atac la suveranitatea României, care va fi dependentă de bunăvoința austriecilor și ungurilor pentru transportul navelor pe canalul Sulina pentru un circuit de mărfuri în zona Galați-Brăila. 

Normal și strategic ar fi ca atât portul Sulina, cu AZL Sulina, cât și portul Tulcea să treacă sub autoritatea Guvernului României, prin transferul către MTI (acțiune posibilă prin emiterea unui act normativ inițiat de Guvernul României), astfel încât activitățile portuare din zonă să fie controlate de autoritatea de stat, nicidecum să fie privatizată”.

În acest context, vă adresez următoarea interpelare:

La ce data veți trimite corpul de control al Primului Ministru să investigheze situația vânzării canalului navigabil Sulina? Veți demite ministrul Transporturilor dacă se confirmă situația semnalată?

Solicit răspuns în scris și oral.

The post Lucian-Florin Pușcașu – Interpelare – Solicit trimiterea corpului de control al Primului Ministru la ministerul Transporturilor și la toate entitățile implicate pentru o investigație privind vânzarea canalului navigabil Sulina appeared first on AUR.

Potrivit Constituției României, „Bogăţiile de interes public ale subsolului, (…) de interes naţional (…) fac obiectul exclusiv al proprietăţii publice”, iar „Statul trebuie să asigure protejarea intereselor naţionale în activitatea economică”. Contrar acestor prevederi fără echivoc, Guvernul Cîțu urmărește o vânzare mascată a Societății Naționale a Sării, Salrom SA, prin „prin atragerea de investitori străini”, după cum a precizat recent ministrul USR al Economiei, Claudiu Năsui.

Obiectul de activitate al Salrom SA este exploatarea și comercializarea a două dintre cele mai prețioase resurse naturale ale României – sarea și grafitul. Salrom SA a încheiat anul 2020 cu o cifră de afaceri de 251,2 milioane lei și un profit net de 11,4 milioane lei. În pofida acestor bune rezultate, Ministrul Economiei, Claudiu Năsui, a impus schimbări majore și discutabile la nivelul Consiliului de Administrație al Salrom și a titularizat-o la conducerea executivă pe auditorul financiar Alina Prahoveanu, a cărei societate, OFIN CONSULTING SRL, oferă consultanță pentru mai multe firme private care pot avea relevanță de control pentru anumite institutii ale statului.

Procedural, recrutarea CEO-ului Salrom nu a respectat formatul unui anunț de angajare pentru o companie de stat de interes național și nici criteriile OUG 109/2011. Toate aceste schimbări au fost operate fără vreo consultare cu reprezentanții celor peste 1500 de angajați ai Companiei, care au făcut numeroase demersuri oficiale în acest sens. 

„Obiectivul concret al întregii operațiuni este diminuarea performanțelor economice ale Salrom SA în așa fel încât la listarea pe bursă prețul acțiunilor să fie cât mai mic, iar statul român să piardă de facto controlul actualei sale participații majoritare”, a declarat deputatul George Simion, co-președinte AUR. „Programatic, Alianța pentru Unirea Românilor este pentru o economie de piață liberă. Ne-am asumat, în același timp, și misiunea de a proteja și promova exploatarea sustenabilă a resurselor naționale. Or, constatăm că prin manevre de genul celor de la Societatea Națională a Sării, Salrom SA, în România continuă, pas cu pas, jefuirea avuției naționale”, a precizat senatorul Claudiu Târziu, co-președinte AUR.

The post Opriți înstrăinarea Salrom! appeared first on AUR.

 Practic, ultimele mari întreprinderi cu capital de stat (CEC, Tarom, Hidoelectrica, Nuclearelectrica, CFR Marfă, Poșta, Salrom, Portul Constanța, Aeroporturi București, etc) vor fi privatizate, existând numeroși investitori recomandați de FMI și Banca Mondială.
Acestea din urmă insistă de peste 10 ani să fie privatizate companii de interes strategic, cu scop și de a-și recupera mai repede tranșe din datoria de stat. “Fondul nu este răspunzător de modul în care România își administrează averea națională, el slujește intereselor unor companii internaționale puternice”, spune secretarul general al Asociației Oamenilor de Afaceri din România.

Clientelismul politic și marea corupție au compromis regiile și societățile cu capital de stat iar astăzi acest fapt este folosit fix de către politicieni ca argument pentru privatizare.

 REFUZUL nostru de a accepta un astfel de demers se datorează dorinței de păstrare a suveranității naționale și nu e nicidecum o poziție împotriva pieței libere.
Nu dorim o economie de tip etatist, dar simpla retrospectivă a ultimilor 30 de ani ne arată cum au fost făcute la noi marile privatizări: numeroși funcționari de stat, chiar înalți guvernanți, au privatizat nu la liber, ci dirijat și interesat, în schimbul unor câștiguri ilegale.

 Înainte de a spulbera și ultimii 20-30% din fosta proprietate de stat, poate guvernul Orban ar trebui să verifice cum au fost făcute privatizările de până acum, ar trebui să ia la puricat detaliile contractuale și respectarea condițiilor lor.
Din neglijență, incompetență sau pe bani grei, funcționarii statului au închis ochii la toate neregulile. Exemplul preluării Petrom de către OMV, unde condițiile din caietul de sarcini nu au fost respectate, dar statul român nu numai că nu a reziliat contractul, dar nici măcar nu a sancționat compania austriacă, arată că statul român nu a folosit metodele de protecție avute la îndemână.
Din cele 11.000 de contracte de privatizare pentru aproape 8.000 de companii, asupra multora planează suspiciuni de corupție și întrebări privind modul cum au fost evaluate activele statului. În schimb se pot număra pe degete dosarele cu condamnări definitive.

 Și atunci cum să lași pradă jafului ultimele companii de interes național vital și strategic? Există domenii cheie (resurse naturale, sectorul energetic, infrastructură, comunicații) unde statul își compromite SUVERANITATEA dacă renunță la pachetele sale de acțiuni, fie și parțial și treptat.

 Ca să nu mai vorbim că marile corporații internaționale sunt practic invitate să preia și apoi să ne vândă propriile resurse. Vor fi cam greu de controlat odată intrate în joc, nu credeți? În astfel de domenii MONOPOLUL este destul de ușor pentru ei de realizat, iar asta înseamnă dezastru pentru buzunarele și securitatea românilor, mai ales în condițiile unor posibile schimbări geopolitice.
Și de ce nu se încurajează privatizarea cu capital românesc? Intrând pe bursă, nici un proprietar român nu va putea negocia cu marile trusturi internaționale.
Consiliul Concurenței avertizează și el de posibilele costuri – scăderea numărului locurilor de muncă sau chiar falimentul unor astfel de societăţi, creşterea preţurilor sau posibile efecte adverse pentru anumite regiuni şi grupuri de interese privind sectoarele cheie.

Noi am spune EFECT ADVERS pentru ÎNTREAGA ȚARĂ și ÎNTREGUL POPOR ROMÂN, care și-ar pierde aproape total RESURSELE și SUVERANITATEA.

The post LOVITURĂ GRAVĂ LA SECURITATEA STATULUI ROMÂN appeared first on AUR.