“Sunt niște corecții juste care să ne permită să eliminăm această segregare încă persistentă între est și vest. N-aș vrea să invoc greaua moștenire istorică, dar este o realitate pe care nu o putem ignora și care trebuie să ne preocupe în viitorul buget multianual. Redirecționarea banilor nealocați din Planurile naționale și regionale de parteneriat către infrastructură ar fi o mișcare care ar ajuta statele membre, inclusiv România, să-și continue modernizarea infrastructurii de transport.

Insist pe alocările pentru infrastructura de transport, pentru că în dezbaterile Comisiei TRAN din care fac parte, mă izbesc zilnic de exemple care ne arată că o conectivitate inadecvată rutieră, feroviară, acvatică etc. frânează convergența economică, limitează mobilitatea forței de muncă și slăbește lanțurile de aprovizionare.

Avem, apoi, acest mecanism pentru interconectarea Europei care trebuie să joace un rol central în dezvoltarea infrastructurii de transport transfrontaliere atât în interiorul UE cât și cu statele candidate la aderare.

Și aș menționa un alt aspect extrem de important asupra căruia trebuie să ne concentrăm în viitorul buget multianual: consolidarea coridoarelor strategice relevante pentru securitatea flancului estic al Uniunii, asigurând mobilitatea militară prin proiectele de infrastructură care servesc atât scopuri civile, cât și de apărare. Iar banii europeni alocați acestor proiecte ar trebui fixați pe acestea și nu redistribuiți spre alte componente ale programului”, a conchis eurodeputatul AUR care a insistat pe pragmatism și o mai bună încadrare și gestionare a fondurilor europene în viitorul cadru financiar care se va desfășura între 2028 și 2034.

The post Adrian Axinia (europarlamentar AUR/ECR): „Solicit creșterea finanțării europene, în viitorul buget multianual, pentru statele membre din flancul estic, inclusiv România” appeared first on AUR.

„Ministrul Proiectelor Europene a anunţat că porţiuni din A7 şi A8 vor fi eliminate din PNRR din cauza neregulilor în procedurile de achiziţie. Pe scurt, acțiunile echipei lui Grindeanu, care au depășit limitele de integritate, au determinat Comisia Europeană, condusă de Ursula von der Leyen, să suspende alocarea fondurilor promise României.

Este un dezastru absolut pentru România, care ar trebui să ducă la anchetarea penală a tuturor celor care au fost până acum în fruntea Ministerului Transporturilor şi al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere. Pierderea este de aproximativ 4 miliarde de euro: 1,95 miliarde de euro pentru Autostrada Moldovei şi aproape 1,8 miliarde de euro prinse pentru Autostrada Unirii.

Cu această ocazie, primim o dublă explicaţie. Pe de o parte, înţelegem de ce Grindeanu se sinucide politic şi omoară PSD prin asumarea măsurilor de austeritate ale lui Bolojan: în mod normal, DNA-ul ar trebui să-l ia la puricat pentru acest dezastru de amploare monumentală. Practic, ca să evite vizita procurorilor, Sorin Grindeanu e dispus să facă orice. Problema e chiar mai spinoasă decât Nordis.

Pe de altă parte, acum înţelegem de ce PSD şi PNL nu prea s-au stresat atunci când eu, în calitate de europarlamentar şi membru în Comisia de Transporturi a Parlamentului European, am cerut prelungirea cu doi ani a perioadei de aplicare a PNRR pentru proiectele mari de infrastructură, adică, implicit, şi pentru aceste autostrăzi. Ei ştiau, probabil, la acel moment, că Bruxelles-ul s-a prins că au dat contractele pe naşpa şi că le vor tăia banii. Deci, prelungirea nu mai conta.

România rămâne astfel o ţară subdezvoltată, cu infrastructură demnă de Africa, din cauza unor incompetenţi şi corupţi care încă se perpetuează la putere.”, a declarat Adrian Axinia, europarlamentar AUR.

The post Adrian Axinia (AUR): „Pierderea finanţării europene pentru Autostrada Moldovei şi Autostrada Unirii se datorează incompetenţei şi corupţiei Guvernului” appeared first on AUR.