„Dacă am avea Justiție și luptă anti-corupție pe bune, Emil Boc ar trebui întrebat în mod serios de sănătate. Mai ales că pierderile, ca urmare a matrapazlâcurilor sale, sunt uriașe.

Exemplul cel mai elocvent este blocarea Centurii Metropolitane a Municipiului Cluj-Napoca, după ce o firmă din Bosnia a fost declarată câștigătoare a licitației fără să participe la licitație. Vă veți întreba cum e posibil așa ceva. Simplu. O firmă apropiată de Boc și PNL, pe numele său Dimex, a depus documente false care arată că s-ar fi asociat cu o altă firmă (bosniacă), pe numele său Integral.

Motivul este că nu aveau experiența necesară și nici utilajele pentru un proiect atât de mare precum Centura Clujului. Este o practică des întâlnită: unor șmecheri cu conexiuni politice li se promit niște contracte, iar ei se asociază cu alte firme care le execută efectiv. Unii vin cu combinatorica, alții cu munca.

În cazul acesta punctual, au trecut la alt nivel de excrocherie. S-au folosit acte false de către o firmă în numele alteia. DNA încă nu a intrat pe fir, neștiind, probabil, procurorii dacă au sau nu verde la Boc. Poate, cine știe, din aprilie lucrurile se mai schimbă, după ce vom avea conduceri noi la marile parchete.

Posibila pierdere în cazul Centurii Metropolitane a Clujului este colosală. Valoarea totală a proiectului este estimată la aproximativ 9,3 miliarde de lei (peste 1,8 miliarde de euro). Faza 1, care include tronsonul dintre Florești și nodul cu Centura Vâlcele-Apahida, are un cost de 6,8 miliarde de lei. Aici este contractul buclucaș cu bosniacii, care s-au trezit că urmează să facă o lucrare despre care nu auziseră în viața lor.

Faza 2 cuprinde restul tronsoanelor (Gilău-Florești și continuarea spre Apahida-Câmpenești) și are un cost estimat la 2,5 miliarde lei, dar cu posibilitatea de a crește.

De unde vin banii? De la UE, prin Programul Transport 2021-2027, de la CNAIR, care acoperă cofinanțarea și restul cheltuielilor care nu sunt eligibile prin fonduri europene, dar și de la UAT-urile asociate în proiect (în frunte cu Cluj-Napoca), care ar trebui să asigure 200 de milioane de euro pentru managementul lucrării.

Emil Boc, micul titan peneList reșapat de la Băsescu, nu e la prima astfel de inginerie de proporții. A pierdut vreo 300 de milioane de euro din PNRR pe golăneala metroului din Cluj-Napoca, după ce Comisia Europeană a constatat vicii de procedură la licitație. Proiectul a fost ulterior mutat pe alte linii de credit și se mișcă în ritm de melc, noul termen de finalizare fiind 2033.

Asta pentru că, de fapt, miza lui Boc e să le bage bani în buzunar unora care apoi să-l țină înfipt la Primărie pe vecie”, a declarat europarlamentarul AUR, Adrian Axinia.

The post Adrian Axinia (europarlamentar AUR): „Centura Metropolitană Cluj, sabotată de combinații politice. Boc trebuie să răspundă” appeared first on AUR.

Clujul are nevoie de soluții reale pentru mobilitate, dar întrebarea esențială rămâne aceeași: care ne sunt prioritățile?

În timp ce județele din jurul Clujului și-au construit centuri rutiere, la noi traficul a devenit un dezastru zilnic. Și nu pentru că nu ar exista soluții, ci pentru că o centură – un „must-have” pentru un oraș de talia Clujului – a fost ignorată în favoarea unui proiect „grandios”, dar extrem de greu de realizat.

Cifrele care spun totul: metroul Clujului, un proiect evaluat la 2,2 miliarde de euro (plus TVA), cu 19 stații și 21 km de linie în 8 ani, a fost semnat în septembrie 2023 cu firme din Turcia, Franța și România.

La momentul semnării: PNRR acoperea 300,3 milioane de euro – o sumă care nici măcar nu acoperea TVA-ul.

Restul finanțării venea din: 2,03 miliarde de euro contribuție națională și 429 milioane de euro TVA.

Primăria Cluj-Napoca urma să contribuie cu aproximativ 10 milioane de euro.

Însă, între timp, finanțările PNRR s-au pierdut din cauza greșelilor și a birocrației, iar acum proiectul depinde aproape exclusiv de banii din bugetul național – un buget aflat deja într-o „gaură neagră” – și de banii clujenilor.

Mai este un proiect ce poate fi implementat? E firesc să ne întrebăm acest lucru. Mai trebuie să cheltuim pe el? Bună întrebare. Cine, însă, e în măsură să ne răspundă? Clujenii, aș zice eu, dar trebuie ca autoritățile să își dorească să îi asculte.

Plăți deja efectuate, deși finalizarea era… în aer. În mai puțin de un an, s-au plătit deja sume uriașe către constructori:

– 19 ianuarie 2024: 34.426.036,74 lei și 181.189.667,04 lei.

– 13 iunie 2024: 1.914.511,13 lei, 7.476.019,64 lei și o garanție de 1.300.177,34 lei.

– 23 iulie 2024: 3.045.328,69 lei, 11.891.775,88 lei și o garanție de 2.068.134,93 lei.

– 2 septembrie 2024: 137.704.146,95 lei și 724.758.668,17 lei către constructorul turc.

În total, peste 200 de milioane de euro din banii clujenilor au fost deja cheltuiți pentru un proiect a cărui finalizare este tot mai incertă, din moment ce finanțările europene au fost pierdute și nu există claritate asupra resurselor financiare viitoare.

Centură, metrou, altceva? Care sunt adevăratele priorități? Dacă am avea 2,5 miliarde de euro, pe ce și-ar dori clujenii să îi cheltuim?

1.⁠ ⁠Pe proiectul metroului clujean?

2.⁠ ⁠Pe prioritizarea centurii Clujului, o soluție mai ieftină, rapidă și eficientă, care ar reduce imediat aglomerația și, totodată, pe alte priorități precum locuințe accesibile, spitale, școli, crearea de locuri de muncă, facilități sportive, etc.?

3.⁠ ⁠Sau poate chiar pe autostrăzi, pentru a lega Clujul de București și de alte puncte strategice, ceea ce ar aduce beneficii reale tuturor?

Centura ocolitoare este soluția folosită în toate marile orașe europene înainte de a trece la soluții subterane complexe. La noi însă, s-a ales altfel. Fără logică și fără respect pentru banii românilor, spun mulți – mai ales că metroul nu rezolvă tranzitul de mare volum din jurul orașului, așa cum ar fi făcut o centură.

Pentru traficul actual al Clujului, centura ar fi fost soluția imediată, logică și necesară. Un metrou poate fi gândit ca o soluție pe termen lung, dar numai după ce infrastructura rutieră de bază (centuri + legături rapide cu autostrăzile) este complet funcțională. Așa zic specialiștii.

Dacă ar fi existat RESPECT, un referendum local ar fi trebuit organizat înainte ca Primăria să angajeze plăți uriașe. Banii orașului sunt ai comunității, nu ai administrației. Consultarea publică și deciziile responsabile ar fi demonstrat interes pentru ceea ce vor oamenii.

Poate că visul metroului sună bine pe hârtie, dar Clujul are nevoie, în primul rând, de soluții realiste, etapizate și fezabile.

Care sunt acestea? Să ne întoarcem la specialiști și la comunitate, nu?

Deciziile nu sunt deloc ușoare în această fază: ori apare o soluție salvatoare, miraculoasă, ori suntem într-un punct critic în care trebuie să decidem oprirea lucrărilor – fie suspendare pentru câțiva ani buni, până apare o oportunitate de finanțare, fie oprire definitivă.

Așadar, oameni buni, cer primarului Boc și președintelui Tișe reuniune urgentă!

Le cer în mod deschis și oficial domnului primar și, totodată, domnului președinte al Consiliului Județean: să reunească de urgență toți reprezentanții actorilor sociali clujeni pentru o informare corectă și pentru consultare asupra directivei de urmat în ceea ce privește proiectul metroului. Nu se poate să continuăm în neștire să cheltuim, fără garanții că vor exista și beneficii pentru cetățeni.

Vorbim de banii noștri, ai tuturor. În Cluj e nevoie de centură, de spitale, școli și grădinițe. E nevoie de locuințe la prețuri normale pentru familiile tinere, de fluidizarea traficului și de oportunități pentru cei mulți.

Mediul de afaceri, mediul academic, societatea civilă per ansamblu trebuie să aibă un cuvânt de spus.

Ideea referendumului local, la rândul său, nu trebuie abandonată!

Clujeni, ne dăm mâna?” a declarat deputatul AUR, Ramona Ioana Bruynseels.

The post Ramona Ioana Bruyseels (AUR): „Dacă chiar am avea 2,5 miliarde de euro din banii românilor, pe ce și-ar dori clujenii să îi cheltuim?” appeared first on AUR.

La ora 09:00, în fața Primăriei Cluj-Napoca, au fost prezenți peste 200 de clujeni nemulțumiți de modul în care orașul este condus de Emil Boc și gașca PNL Cluj.

„Îi spunem „Bună dimineața” primarului din Cluj-Napoca, Emil Boc, care într-o perfectă înțelegere cu grupul de la Cluj nu a fost deranjat de nimeni. Sunt multe lucruri care nu se știu despre ce se întâmplă la Cluj despre care românii trebuie să știe (…) Unii cred că e o glumă. Cum, în orașul lui Emil Boc să protesteze cineva? Nu e orașul lui Emil Boc! E orașul atâtor și atâtor amărâți care sunt lăsați în urmă, care sunt ignorați și au parte de beneficii nepoții lor, rudele lor, amantele lor, secretarele lor, iar oamenii amărâți nu au niciun drept. În Cluj Napoca, în Iași, în Timișoara, în București, în Vaslui, e timpul să luăm atitudine, e timpul să luptăm pentru dreptul nostru de a fi români la noi acasă. Deja 6 milioane de români, din cauza acestor practici, au luat drumul exilului. Împreună suntem o putere”, a spus George Simion, președintele AUR, în timpul protestului.

Liderul AUR a subliniat că protestul de sâmbătă a fost organizat față de administrația Boc, față de felul în care este condus Clujul, dar și modul în care este condusă fiecare localitate din România. „Nu cred că în Arad merg lucrurile bine, nu cred că în Satu Mare merg lucrurile bine, nu cred că în Baia Mare merg lucrurile bine. Sunt aceleași probleme cu amante, cu sinecuri, cu pile, cu oameni puși în funcții publice care distrug țara noastră”, a mai spus George Simion.

Acesta a făcut referire și la cazul consilierei locale Loredana Pop, cea care a stat în chirie timp de mai mulți ani într-o locuință ANL, iar acum vrea să cumpere acea locuință pentru o sumă derizorie pentru Cluj-Napoca prin decizia colegilor săi din PNL, consilierii locali.

Manifestanții au afișat pe parcursul protestului mesaje precum „Tinerii Clujului nu contează pentru Boc – doar Loredana Pop – amanta de la partid”, „BOC – ZERO locuințe sociale construite”, „Jos cu Amantele PNL Cluj” sau „BOC distruge Cluj-Napoca – orașul speculei imobiliare”.

The post Peste 200 de clujeni s-au mobilizat pentru un protest masiv anti-Boc appeared first on AUR.