De fapt, aceasta este adevărata față a PSD. În timp ce vedem cum plâng pe umărul românilor împovărați de scumpiri, taxe și biruri votate și susținute chiar de către ei, propriul lor ministru semnează, așa cum ar spune PSD, o „măsură bolojenistă”.

Dar măsurile de austeritate nu sunt doar măsurile premierului Ilie Bolojan, ci ale întregii coaliții de guvernare PSD-PNL-USR-UDMR.

PSD nu s-a opus niciun moment austerității. Timp de 10 luni au girat fiecare măsură împotriva pensionarilor, tinerilor, mamelor, persoanelor cu dizabilități, pe care un partid social-democrat trebuia să îi protejeze, nu să îi sărăcească.

Creșterea biletelor de metrou la 7 lei nu este reformă. Este sfidare. Este o palmă dată bucureștenilor care au ajuns la capătul puterilor din cauza politicilor guvernamentale.

Să spui că nu mai suporți măsurile premierului Ilie Bolojan, dar să semnezi scumpiri înainte să închizi ușa biroului este culmea ipocriziei și a disprețului.

Într-o capitală europeană, în care traficul este infernal din cauza infrastructurii rutiere lăsate de mântuială, metroul trebuie să fie un mijloc de transport accesibil pentru toți bucureștenii, nu un lux, nu o „șansă” pentru administrație să strângă mai mulți bani la buget. Bucureștenii plătesc deja taxe, impozite, facturi peste puterea lor financiară, în timp ce le scad veniturile de la o lună la alta.

Dar PSD nu este interesat de binele bucureștenilor. PSD nu s-a schimbat. A rămas aceeași gașcă politică mânată doar de propriile interese. Românii văd ipocrizia PSD și nu mai pot fi păcăliți de lacrimile de crocodil ale liderilor social-democrați”, a declarat liderul deputaților AUR, Mihai Enache.

The post Mihai Enache (liderul deputaților AUR): „Sindromul “bolojenist” la PSD: cu câteva ore înainte de așa-zisa retragere a miniștrilor, PSD scumpește biletele de călătorie cu metroul” appeared first on AUR.

În loc să vedem o preocupare a actualului ministru pentru investiții în infrastructura feroviară și pentru sprijinirea companiilor de stat care operează, constatăm același dezinteres care a dominat Ministerul Transporturilor în ultimii ani, indiferent de cine s-a perindat la vârful instituției guvernamentale.  

„Cifrele anului 2024 spun o poveste tristă despre căile ferate române. Trenurile de călători au traversat țara cu o viteză medie care abia depășește pragul de 40 km/oră, în timp ce vagoanele de marfă s-au târât cu doar puțin peste 17 km/oră. Acest ritm lent ne-a coborât pe penultimul loc în clasamentul european la capitolul performanță feroviară (exceptând Cipru și Malta, state fără cale ferată). Acesta este rezultatul sintetic al celor patru ani de mandate la cârma transporturilor ale miniștrilor PSD, Sorin Grindeanu și Ciprian Șerban”, se arată în cuprinsul moțiunii simple.  

„Dacă până în 2021 puteam invoca finanțarea insuficientă a modernizării infrastructurii și a achiziției de material rulant, astăzi finanțarea este impresionantă, însă nu avem capacitatea de a o absorbi, ceea ce se vede în întârzierile uriașe observate la ambele tipuri de programe (infrastructură și material rulant)”. 

„După patru ani de ministeriat PSD rezultatul este calvarul întârzierilor, care afectează marile proiecte de infrastructură într-un mod cât se poate de dureros: Cel mai vechi proiect este reabilitarea căii ferate Curtici-Simeria, cu 4 contracte semnate în 2017, în valoare totală de 7,9 miliarde de lei. Deși termenul de finalizare era 2022, stadiul de realizare a celor patru contracte era, în luna septembrie, între 80% și 97%. 

Al doilea cel mai important și mai mare proiect este cel al reabilitării unei alte porțiuni de coridor IV european, de la Brașov la Simeria, în valoare tot de peste 7 miliarde de lei. Cele trei secțiuni au început, teoretic, în 2020, trebuia să fie gata în 2024 și au stadii de execuție între 50 și 60%. 

Al treilea mare proiect este reabilitarea, dublarea și electrificarea liniei Cluj-Napoca- Episcopia Bihorului, contract semnat în 2022, început în 2023, cu termen de finalizare 2026, valoare 1,7 miliarde și stadii fizice de realizare între 15 și 49%. (…) 

Întârzierile enumerate mai sus vin să completeze o serie întreagă de stângăcii ale administrației centrale de la București. În primul rând, se remarcă o permisivitate în gestionarea contractelor de reabilitare a căilor ferate. Nu doar că aceleași consorții par să câștige ciclic licitațiile, dar nu există nici o penalizare aplicată firmelor care cauzează întârzieri excesive.  

Aceeași problemă se extinde și la baza lucrărilor: studiile de fezabilitate utilizate sunt elaborate de un număr restrâns de firme, care aparțin, în esență, acelorași grupuri de interese. Consecința ? În ceea ce privește contractele de lucrări, întârzierile sunt de minim doi ani pentru fiecare proiect, în vreme ce pentru achizițiile de material rulant întârzierile totale depășesc, la acest moment, doi ani”, mai apare scris în textul documentului. 

„Îi invităm, de asemenea, pe miniștrii PSD Sorin Grindeanu și Ciprian Șerban să își asume politic eșecul implementării unor programe de finanțare gigant pentru calea noastră ferată și să facă singurul gest demn pe care l-ar putea face după o carieră de minciuni și ratări. Țara nu mai trebuie să plătească pentru incompetența unor astfel de miniștri.  

De asemenea, premierul Ilie Bolojan ar face bine să își assume numirea unor acoliți din partid, abonații unor parctici de instituționalizare a corupției, precum Mihai Barbu, în funcții de conducere din oricum vitregitul sistem feroviar”, apare în finalul moțiunii simple depuse.  

The post AUR a depus moțiune simplă la adresa ministrului Transporturilor, Ciprian Șerban  appeared first on AUR.

”Cu toate acestea, președinții celor două Camere, Ilie Bolojan și Ciprian Șerban, continuă să blocheze în mod abuziv această procedură, sfidând voința românilor și încălcând flagrant Constituția și regulamentul Parlamentului.

Conform articolului 82, litera 2 din Regulamentul activităților comune ale Camerei Deputaților și Senatului, „Birourile permanente, sub semnătura președinților, comunică neîntârziat această propunere Președintelui României, precizându-se totodată data și locul ședinței comune a Camerelor”.

Însă, în loc să respecte legea, Bolojan și Șerban acționează ca niște scuturi de protecție pentru Klaus Iohannis, tergiversând procedura și blocând un demers democratic absolut legitim.

Această atitudine este o sfidare la adresa cetățenilor României, care au dreptul să vadă aplicate procedurile constituționale fără imixtiuni politice și jocuri de culise.

Faptul că președinții celor două Camere aleg să tergiverseze această inițiativă demonstrează că PSD și PNL sunt dispuse să încalce orice principiu democratic pentru a-și proteja interesele și pentru a-l ține pe Iohannis pe mai departe la Cotroceni, deși este un președinte ilegitim.

AUR cere public ca Ilie Bolojan și Ciprian Șerban să înceteze această practică ilegală și să respecte procedura parlamentară.

România trebuie să revină în cadrul constituțional și să nu fie un stat capturat de politicieni care își servesc propriile interese, iar această tentativă de blocare a unui demers legitim va avea consecințe politice majore.

Parlamentul trebuie să fie un garant al democrației, nu o instituție subordonată jocurilor de culise ale puterii. Dacă Bolojan și Șerban refuză să respecte Constituția și regulamentul, atunci să își asume răspunderea în fața românilor care nu vor uita această trădare”, spune Mihai Enache, liderul grupului AUR din Camera Deputaților.

The post Mihai Enache (AUR): ”Asistăm la un blocaj abuziv în Parlament! Ilie Bolojan și Ciprian Șerban obstrucționează demiterea lui Klaus Iohannis, menținându-l pe acesta în funcție, împotriva voinței românilor” appeared first on AUR.