„Mă tem că, în urma ingineriilor actualului guvern, riscăm o nouă penalizare pentru încălcarea regulilor europene ale concurenței. Nu cumva prin transferul de active și personal către Carpatica Feroviar se perpetuează efectele unui ajutor de stat incompatibil? România avea de recuperat sute de milioane de euro de la defuncta CFR Marfă. Aceste transferuri de active – adică locomotive, vagoane etc. – și celelalte achiziții planificate de noua companie, respectă ele pe deplin principiul investitorului privat prudent?”, se întreabă europarlamentarul român care activează în Comisia pentru Transporturi a Parlamentului European.

În plus, Adrian Axinia mai solicită Executivului european să precizeze dacă există vreun risc de denaturare a concurenței pe piața românească a transportului feroviar de marfă generat de succesiunea CFR Marfă – Carpatica.

„Această succesiune rapidă cu preluări/transformări într-o perioadă relativ scurtă de timp poate fi, desigur, justificată de nevoia de a evita un blocaj în transportul de marfă românesc pe calea ferată. Dar avem acest precedent periculos și până la urmă ne jucăm pe banii statului, adică pe buzunarul contribuabilului. Și este important să știm că avem o piață care asigură condiții competitive echitabile”, conchide europarlamentarul român.

Comisia Europeană trebuie să îi răspundă în scris, cu prioritate, europarlamentarului AUR în maximum șase săptămâni de la data trimiterii solicitării.

The post Adrian Axinia (AUR/ECR): „Cer Comisiei Europene să clarifice de urgență statutul Carpatica Feroviar în urma lichidării CFR Marfă” appeared first on AUR.

Domnului Sorin-Mihai GRINDEANU, Ministrul Transporturilor și Infrastructurii

De către: Deputat Dan TANASĂ

Circumscripția electorală: nr. 8 Brașov

Grup parlamentar: Alianța pentru Unirea Românilor

Ședința Camerei Deputaților din data de: 26.02.2025

Obiectul întrebării: Nerespectarea de către statul român a obligațiilor privind recuperarea ajutorului de stat incompatibil acordat CFR Marfă

Stimate domnule Ministru,

Considerată, cândva, drept o a doua armată a țării, infrastructura feroviară a României a devenit locul unui adevărat jaf național pentru care
nimeni nu a fost condamnat cu adevărat, iar despre recuperarea prejudiciilor nici nu s-a pus problema, vreodată.

Nerespectarea de către statul român a obligaţiilor privind recuperarea ajutorului de stat incompatibil acordat CFR Marfă, dublate de încercarea de eludare a dispoziţiilor europene prin înfiinţarea companiei Carpatica Feroviar România reprezintă un nou exemplu care ilustrează extrem de bine sintagma ”a-ți fura singur căciula” – practic, pe scurt, statul român intenționează să folosească banii publici destinaţi capitalizării Carpatica Feroviar România pentru achiziţionarea de material rulant şi alte active de la CFR Marfă.

Prin urmare, domnule ministru, vă rog să îmi transmiteți următoarele:

1. Înfiinţarea şi capitalizarea companiei Carpatica Feroviar România, căreia îi vor fi transferate activele viabile ale CFR Marfă, reflectă intenţia autorităţilor române de a eluda dispoziţiile Comisiei Europene?

2. Considerați că transferul activelor viabile către Carpatica Feroviar, fără o licitaţie publică sau o consultare reală a operatorilor privaţi, distorsionează sau nu grav concurenţa pe piaţa transportului feroviar de marfă?

3. Considerați că utilizarea fondurilor publice pentru finanţarea acestei operaţiuni reprezintă sau nu o povară semnificativă pentru bugetul de stat, într-un moment în care România se confruntă cu presiuni economice şi financiare acute?

4. Conform Deciziei Comisiei Europene din februarie 2020, statul român avea obligaţia de a recupera ajutorul de stat ilegal acordat CFR Marfă în termen de 6 luni, până în august 2020 – a fost această obligație îndeplinită? În cazul unui raspuns negativ, precizați motivele și indicați persoanele vinovate.

Solicit răspuns scris.

The post Dan Tanasă – Întrebare parlamentară – Nerespectarea de către statul român a obligațiilor privind recuperarea ajutorului de stat incompatibil acordat CFR Marfă appeared first on AUR.