„Declarațiile lui Traian Băsescu despre „raționalizarea combustibilului” nu sunt doar deplasate, sunt o radiografie perfectă a mentalității pe care o tot vedem la aceiași „pro-europeni”: când lucrurile devin dificile, piața liberă dispare brusc, iar soluția devine controlul, restricția și intervenția brutală a statului.

Acești oameni ne-au vorbit ani de zile despre economie liberă, competiție și reguli de piață. Dar la prima criză, reflexul este același: raționalizare, limitări, decizii impuse de sus în jos. Exact același tipar pe care l-am văzut în pandemie, când libertățile au fost restrânse peste noapte, iar cetățenii au fost tratați ca niște subordonați ai statului, nu ca oameni liberi.

Ironia este că tocmai cei care dau lecții de democrație și „valori europene” sunt primii care propun măsuri cu iz de economie centralizată. Pentru ei, cetățeanul nu este un actor economic liber, ci o variabilă care trebuie gestionată, limitată și controlată în funcție de context.

Raționalizarea combustibilului nu este o soluție, ci o recunoaștere a eșecului. Ce înseamnă, concret, această „raționalizare”? Înseamnă limitarea accesului oamenilor la combustibil, scenarii în care ajungi să îți poți face un singur plin pe lună, indiferent de nevoile tale. Pentru milioane de români care depind de mașină pentru muncă, pentru navetă sau pentru activități economice, asta înseamnă blocaj total. Înseamnă transport mai scump, livrări întârziate, costuri în lanț și, inevitabil, scumpiri peste scumpiri în toată țara.

Nu lovești doar în șoferi, lovești în toată economia. De la producători și transportatori până la micii antreprenori, toți ajung să plătească prețul unei astfel de măsuri. Iar în final, nota de plată ajunge tot la cetățean.

Există însă alternative reale, pe care AUR le-a propus: reducerea TVA la combustibil în funcție de prețul la pompă, astfel încât statul să nu mai profite de scumpiri, iar presiunea să fie diminuată direct pentru români. Asta înseamnă intervenție inteligentă, nu control și restricții.

Asta este, de fapt, diferența: unii vor să limiteze oamenii, alții vor să-i ajute.

Românii nu au nevoie de lideri care, la primul semn de criză, scot din sertar soluții autoritare. Au nevoie de politici care să le protejeze nivelul de trai, nu să le limiteze accesul la resurse de bază.

Când începi să vorbești despre raționalizare, nu mai ești într-o economie liberă. Ești deja în logica controlului. Iar românii știu foarte bine unde duce logica asta”, a declarat deputatul AUR, Dumitrina Mitrea.

The post Dumitrina Mitrea (deputat AUR): „Raționalizarea combustibilului va însemna eșecul celor care au promis libertate economică” appeared first on AUR.

Petrișor Peiu subliniază că războiul din Orientul Mijlociu a prins economia românească într-un moment extrem de vulnerabil. 

„Acest război se suprapune peste o situație catastrofală a economiei noastre, compusă din recesiune plus cea mai mare rată a inflației din Uniunea Europeană, fenomenul pe care mulți îl numesc stagflație. Al treilea lucru care concură la acest fenomen de stagflație este creșterea accelerată a ratei șomajului. Vorbim deja de 6,3% la luna ianuarie”, a declarat liderul senatorilor AUR. 

În opinia lui Petrișor Peiu, capacitățile de producție de hidrocarburi distruse nu vor putea fi refăcute într-un timp suficient de scurt încât să scadă prețurile până la sfârșitul anului. 

„Capacitățile distruse și lanțurile de aprovizionare distruse, oprite, nu vor putea fi refăcute a doua zi după ce încetează conflictul militar, ci va dura o perioadă de undeva între 3 și 5 ani, până când vom ajunge la refacerea situației care a fost până pe 28 februarie. 

Estimăm că este extrem de improbabil ca, în cursul acestui an, prețurile la țiței și la gaze naturale, la materiale plastice și la îngrășăminte chimice să revină la situația de dinainte de 28 februarie”, a mai spus Peiu. 

Senatorul AUR a adăugat că efectele crizei combustibililor vor impacta în plin economia românească, ducând la o inflație de două cifre. 

„Consecința pentru economia României va fi, în primul rând, o reaprindere a ratei inflației. Vom revedea inflație cu doi digiți, cu două cifre și, de asemenea, o adâncire a crizei economice, a recesiunii în care ne aflăm. 

Cel mai probabil, acest an va fi un an de recesiune, de scădere, de contracție economică, repet, pe fondul unei inflații cu două cifre”, a precizat Petrișor Peiu. 

Liderul AUR susține că măsurile anunțate de Guvernul Bolojan sunt insuficiente, motiv pentru care România trebuie urgent să pună în funcțiune toate capacitățile de rafinare. 

„Astăzi avem deschisă o singură rafinărie din patru existente pe teritoriul țării. Avem, de asemenea, nevoie de o soluționare cât mai grabnică a problemei Azomureș. Este un combinat care produce jumătate din îngrășămintele chimice necesare României și care este închis de aproximativ 2 ani. Trebuie spus că, pentru îngrășămintele produse la Azomureș, în primul rând, materia primă este gazul natural”, a mai afirmat acesta. 

Potrivit senatorului AUR, securizarea surselor de aprovizionare trebuie să devină o prioritate. Acesta adaugă că decizia Guvernului de a stopa exporturile de motorină nu va avea efecte majore, atât timp cât România este importator net de motorină, nu exportator. 

„La ora aceasta, o mare parte din stocurile de țiței din România plutesc, iar, în ceea ce privește gazele naturale, acestea sunt exportate. Aproximativ 10% din producția de gaze naturale a României este exportată de către Black Sea Oil & Gas din Marea Neagră. 

Cu alte cuvinte, ceea ce propune guvernul, stoparea exporturilor de motorină. Păi noi importăm motorină, noi suntem net importatori, nu exportatori de motorină”, a declarat liderul senatorilor AUR. 

Totodată, celelalte măsuri nu vor tempera suficient creșterea explozivă a prețurilor, atât timp cât nu se va reduce taxa pe valoare adăugată. 

„Reducerea ponderii sau dispariția obligației de a avea o pondere de 8% la biocombustibil este o măsură bună, dar insuficientă. Ea nu va afecta, în mod sensibil, creșterea prețului la pompă. (…) 

Plafonarea adaosului comercial la jumătate din media anului trecut este o măsură împotriva pieței, o măsură cu un efect minim asupra prețului final. 

Pentru a avea un impact serios asupra prețului final, ar trebui o reducere consistentă de taxe, iar principala taxă care este proporțională cu prețul final este TVA-ul. Numai o reducere a nivelului de TVA poate să implice o reducere substanțială a prețului atunci când prețul final este foarte mare”, a mai spus Petrișor Peiu. 

Liderul AUR a precizat că evoluția actuală se îndreaptă spre un preț de 12-13 lei/litrul de motorină, dacă nu vor fi întreprinse măsuri cu impact real. 

„Nu trebuie să ne amăgim, nu vom avea o stagnare la prețul de 10 lei pe litru de motorină la pompă, ci el va continua să urce. Și atunci avem nevoie de măsuri ferme legate de securizarea aprovizionării, de redeschiderea tuturor rafinăriilor, de reducerea taxei pe valoare adăugată aplicate combustibililor și de interzicerea temporară, cel puțin, a exporturilor de gaze naturale din producția din Marea Neagră”, a declarat liderul senatorilor AUR, Petrișor Peiu. 

The post Petrișor Peiu (liderul senatorilor AUR): „România riscă să ajungă la 13 lei/litrul de combustibil. Doar reducerea TVA va determina o scădere substanțială a prețului la motorină”  appeared first on AUR.

Conform proiectului de lege, prima etapă care va urma a fi implementată în primele trei luni prevede o scădere TVA de la 21% la 5%.

„Aceasta este treapta de urgență. Dă un șoc pozitiv economiei exact în momentul de impact maxim. Protejează imediat consumatorii, fermierii care sunt în plină campanie agricolă de primăvara și transportatorii care plătesc azi cu 35% mai mult pe motorină”, a declarat deputatul AUR, Florin Popovici.

Începând din luna a patra, va intra în vigoare ce-a dea doua etapă, respectiv revenirea TVA la 9%.

„Nu este o scumpire, ci o normalizare. Prețul rămâne semnificativ sub nivelul cu TVA de 21%. Între timp, boom-ul economic generat de trei luni de TVA la 5% se propagă deja în economie cu un decalaj de 2-3 luni, deci românii simt efectul pozitiv tocmai când se face tranziția”, a explicat deputatul Florin Popovici.

Deputatul AUR a susținut, în cadrul unei conferințe de presă, că această măsură va avea inclusiv un efect anti-inflaționist.

„Această măsură are și un efect anti-inflaționist pentru că nu face decât să scadă inflația cu 0,8 până la 2 puncte procentuale, va duce la o creștere în PIB de 0,5-0,8% în timp ce datoria rămâne la cota de 56% din PIB”, a declarat deputatul AUR.

Acesta a mai atras atenția că în lipsa unei intervenții din partea statului, economia națională riscă să ajungă în recesiune.

„O neintervenție nu face altceva decât să ducă la o creștere a inflației cu 12-14%,dobânzile vor crește, implicit, acestea vor antrena o creștere a ratelor la credite cu 200 până la 400 de lei. Practic, asistăm la o intrare în recesiunea economiei românești”, a adăugat Florin Popovici.

Potrivit inițiatorilor, mecanismul propus se regăsește aplicat cu succes și în alte state din Uniunea Europeană.

„Polonia în 2022 a redus TVA la combustibili de la 23% la 8%, o reducere mai agresivă decât a noastră. Germania, Belgia, Spania, Irlanda, toate au aplicat reduceri similare în criza energetică din 2022. Comisia Europeana a autorizat fiecare dintre aceste masuri”, a mai spus Florin Popovici.

„Costul inacțiunii este comparabil sau mai mare decât costul acestei măsuri. Dacă nu se intervine și barilul ajunge la 120 de dolari, statul economisește 8-10 miliarde din TVA neredusă, dar pierde tot atâția miliarde din încetinirea economică”, a subliniat deputatul AUR.

Reprezentanții AUR solicită Guvernului Bolojan să nu blocheze această inițiativă legislativă și să asculte de vocea milioanelor de români care plătesc aproape 60% din prețul benzinei doar pe taxe.

The post AUR propune reducerea TVA la carburanți appeared first on AUR.