Deși constructorul UMB a fost desemnat câștigător al licitațiilor încă din primăvara acestui an (25 martie – lotul I de 33 km, respectiv 11 aprilie – lotul II de 29 km), contractele nu au fost semnate până în prezent. Potrivit declarațiilor directorului general CNAIR, Cristian Pistol, întârzierea este cauzată de lipsa aprobării finanțării prin Programul Transport 2021–2027, Ministerul Finanțelor nefiind încă în măsură să transmită formularul F29 necesar.

„Solicit Ministerului Finanțelor să comunice public termenul estimat pentru semnarea contractelor și începerea lucrărilor. Este inacceptabil ca un proiect strategic pentru Moldova să rămână blocat birocratic, deși are constructor desemnat și fondurile europene disponibile. Cetățenii din regiune au nevoie de certitudini, nu de amânări repetate”, a declarat senatorul Cătălin Silegeanu.

Autostrada A7, denumită și „Autostrada Moldovei”, este unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din România. Tronsonul Suceava–Pașcani are un cost estimat de 7,79 miliarde lei fără TVA.

The post Cătălin Silegeanu (senator AUR): „Clarificări cerute Ministerului Finanțelor despre contractele pentru tronsoanele A7 Suceava–Pașcani” appeared first on AUR.

„Ministrul Proiectelor Europene a anunţat că porţiuni din A7 şi A8 vor fi eliminate din PNRR din cauza neregulilor în procedurile de achiziţie. Pe scurt, acțiunile echipei lui Grindeanu, care au depășit limitele de integritate, au determinat Comisia Europeană, condusă de Ursula von der Leyen, să suspende alocarea fondurilor promise României.

Este un dezastru absolut pentru România, care ar trebui să ducă la anchetarea penală a tuturor celor care au fost până acum în fruntea Ministerului Transporturilor şi al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere. Pierderea este de aproximativ 4 miliarde de euro: 1,95 miliarde de euro pentru Autostrada Moldovei şi aproape 1,8 miliarde de euro prinse pentru Autostrada Unirii.

Cu această ocazie, primim o dublă explicaţie. Pe de o parte, înţelegem de ce Grindeanu se sinucide politic şi omoară PSD prin asumarea măsurilor de austeritate ale lui Bolojan: în mod normal, DNA-ul ar trebui să-l ia la puricat pentru acest dezastru de amploare monumentală. Practic, ca să evite vizita procurorilor, Sorin Grindeanu e dispus să facă orice. Problema e chiar mai spinoasă decât Nordis.

Pe de altă parte, acum înţelegem de ce PSD şi PNL nu prea s-au stresat atunci când eu, în calitate de europarlamentar şi membru în Comisia de Transporturi a Parlamentului European, am cerut prelungirea cu doi ani a perioadei de aplicare a PNRR pentru proiectele mari de infrastructură, adică, implicit, şi pentru aceste autostrăzi. Ei ştiau, probabil, la acel moment, că Bruxelles-ul s-a prins că au dat contractele pe naşpa şi că le vor tăia banii. Deci, prelungirea nu mai conta.

România rămâne astfel o ţară subdezvoltată, cu infrastructură demnă de Africa, din cauza unor incompetenţi şi corupţi care încă se perpetuează la putere.”, a declarat Adrian Axinia, europarlamentar AUR.

The post Adrian Axinia (AUR): „Pierderea finanţării europene pentru Autostrada Moldovei şi Autostrada Unirii se datorează incompetenţei şi corupţiei Guvernului” appeared first on AUR.